第二十八章 意外碰撞(第 3/4 页)

    作为一个评测机构，客观中立是建立公信力的根本，如果做不到这点c-ncap的存在会无法服众。

    既然对方说了上法庭，那韩皓就给他们一个机会法庭见。

    幸好当初“唐”在向c-ncap提交申请时，就保留了所有原始资料，当时还找了媒体来帮忙软文宣传，留下了作为第一名企业申请的证据。

    在中国防止黑箱操作的最有效办法，就是把一切公开在阳光下，让公众媒体来监督。

    本来首都车展已经开始预热，媒体的关注点开始集中，没想到中华集团在车展前又搞了一个大新闻，竟然民告官就c-ncap测试顺序声明要起诉中汽研。

    要知道中华集团可是国内汽车界的巨头，而中汽研是披着国字头外衣的官方监管机构，两者敏感的身份让这庄官司还未开打就引来众多媒体报道。

    “作为第一个申请的企业没能享有首发的权利，这让我们公司上下很疑惑。通过法律渠道解决问题，是依法治国的体现，我们只是运用法律武器来维护权益。打官司是希望今后能有一个透明公开的办事程序，惠及后来者不再重蹈覆辙。”

    中华集团的媒体发言人就此次打官司回答了记者们的提问。

    “如果你们败诉的话，会不会就此退出c-ncap的行列？”

    有记者不嫌事大，问出了许多人感兴趣的话题。

    “我只想说，作为民族自主品牌，我们将尽全力支持自己国家的汽车产业政策。但c-ncap只是自愿申请参加，在对方没有排期的情况下，我们不排除到国外更高标准的地区进行新车测试。”

    媒体发言人的这番话回答得很巧妙，中华集团肯定要支持国家发展，但并不排除会寻找c-ncap替代品。

    论八卦和调查能力，应该没有比记者有更强的动力来挖掘内幕。很快广汽丰田赞助中汽研一百万的新闻就被挖了出来，这跟凯美瑞击败“唐”获得首发令人浮想翩翩。

    “如果中国最大的自主汽车品牌不参加c-ncap，那这个机构的公信力还有几分？如果没有了公信力，c-ncap是否还有存在的价值？”

    有媒体在次日刊发的报道中公然发问。

    没想到官司还未开打，法庭也没有决定受理与否，媒体已经开始对中汽研狂轰滥炸，在种种证据面前他们显得无力提出反驳意见。

    -->>(第 3/4 页)（本章未完，请点击下一页继续阅读）