第两百零八章 谁来接盘(第 3/4 页)

    连续两次mbo计划夭折之后，春兰宣布无限期推迟mbo，春兰上下失去了进取心，可以说整个企业的精神方面垮了。&1t;/p>

    加上家电行业激烈的竞争，美的、格力、海尔在空调领域向春兰出围剿，企业利润一落千丈，看不到企业展前景，许多骨干人才纷纷被对手挖角跳槽离开。&1t;/p>

    空调作为主业无法再给副业输血，春兰汽车的技术研投入少之又少，开始举步维艰。&1t;/p>

    在天时、人和都不利的条件下，春兰汽车决定继续坚持，孤注一掷打算利用仅有的资源进入市场看好的重卡行业。&1t;/p>

    作为苏南省大型国有企业，企业老总一度当属中候补委员，原以为在地利方面肯定有优势，没想到却再次遭遇滑铁卢。&1t;/p>

    2oo4年末已经跟外方日野汽车草签了合作协议，地方政府也大力支持，企业管理层一致同意，圈地3oo亩的汽车新工厂已经先期建设，只待国家例行审批后就可以正式上马。&1t;/p>

    没想到这个被认为是十拿九稳的救命草项目，最终却黄了，被国家改委无情驳回。&1t;/p>

    理由是丰田汽车去年并购日野汽车的股份，成为其大股东，按照中国汽车政策，日野汽车应该并入丰田汽车考量。一旦日野坚持和春兰合资，将占用丰田汽车在中国商用车合资的一个名额。&1t;/p>

    丰田商用车已经在和蜀川汽车生产考斯特中巴时使用掉了一个名额，而日野汽车在之前进入中国时也跟沈京公交成立过一家合资公司。&1t;/p>

    按照中国当前的汽车政策规定，日野并入丰田后，两者相加已经使用完两个商用车的合资名额。&1t;/p>

    如果真的要坚持春兰日野项目，日野乃至丰田必须把现有合资项目撤销后方能继续申请新合资公司。&1t;/p>

    实际上，春兰和日野的合资项目在丰田介入后，决定权已经不在他们两方手中，而是汽车大鳄丰田汽车说的算。&1t;/p>

    作为汽车巨头，丰田在中国市场总结出的一大经验，就是要跟强力本地伙伴合作，连津汽都被丰田认为是不称职，更别提春兰汽车这样的半路出家选手。&1t;/p>

    丰田不愿意撤销现有商用车合资公司，自然春兰日野汽车项目就被国家改委打了回来，板上钉钉的汽车合资项目就此黄了，给了春兰汽车绝望一击。&1t;/p>

    实际上，丰田并非不愿意继续在中国展商用车，而是他们心中早为日野汽车寻找好下家，就是跟日系品牌合资愉快的广汽集团。&1t;/p>

    广汽才是日野的良配，至于春兰汽车则不在丰田的考虑当中。&1t;/p>

    天时地利人和，三大方面都对春兰集团很不利，尤其空调主业开始面临经营压力，今年可能破天荒出现数亿亏损情况，这让春兰集团管理层打算壮士断臂，出售汽车业务止损。&1t;/p>

    在国家放开对轿车管控的背景下，力帆集团近期获得了轿车生产资格就是明证，一直期待进入轿车生产领域的春兰集团，最终迫于资金压力调整战略，放弃了进入轿车市场的机会，并且还打算完全撤出汽车行业。&1t;/p>

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