第一百八十五章 赴澳抢人(第 3/3 页)

    基于这样的背景，韩皓不得不叫上徐红兵等at领域专家，急忙乘坐自己的私人飞机前往澳洲。幸好提前办理好的签证，拿上护照大家就可以启程。

    此行目的一是跟dsi就出售事项进行先期接触。二是尽量争抢dsi流失的有用人才，让他们加入到中华at的团队中来。

    韩皓可不希望今后就算买下dsi，得到不过是一个空壳，保留研团队有实力向8at冲击才是最关键的考虑。

    从沪江出到澳洲，飞机行程需要12小时，因此这是一次漫长的旅程。

    徐红兵登上飞机，马上感受到作为富的便利，宽大的沙可以放低成为简易单人床，比普通客机要舒服多了。

    “想不到自己也能奢侈一把，过了一次私人飞机的瘾。如果真能把dsi也收入怀中，到时中华集团可就真是国内第一了。眼前这个年轻的老板真是厉害，当初自己投奔的这一步，真是走对了。

    现在津汽被一汽兼并后据说展并不好，属于二类企业，如果继续留在原单位的话，绝对没有可以实现梦想的一天。”

    躺在沙上眯着眼，徐红兵在心里暗自思索道。

    前段时间，中华cvt项目获得了中国汽车工业科技进步一等奖，夏天诚赴京领奖获得了广泛赞誉。

    要说徐红兵以及at团队成员不眼红是不可能的，同样在一个公司搞自动变器，别人获奖自己没有，肯定心里也不服气。

    在中华cvt获奖后，at项目团队的加班情况更加频繁，大伙都卯了一口劲要到都去证明自己，同样领一个大奖回来。

    只要弄出4at，那么就能把cvt的风头压过。这是大家的一致心声，连徐红兵也不能免俗。

    有了并购采埃孚cvt的经验，因此在跟dsi大股东接触前，韩皓聘请了当地公关公司先期游说。

    得知有中国人打算出资收购dsi，控股的ion公司大股东兴趣并不是很大。

    “我们买入dsi公司是从长期角度考虑，要知道全球中能掌握4at、6at技术的企业寥寥无几，更别提还有8at的研规划能力。2年前我们接手dsi可是花了大价钱，在可以预见的未来at变器将成为市场主流。

    我可以透露一点，就是去年福特曾向我们询价，一样被拒绝了。虽然一时销售困难，但伴随全球汽车市场的复苏，好比我们刚跟克莱斯勒汽车谈妥一笔交易，我相信困难都会过去。

    至少在当前，我们没有出售dsi的计划，就算中国人出再高的价格都暂时不会考虑。”

    ion公司大股东还是非常乐观，  dsi掌握着核心技术，一旦全球汽车市场复苏，他们将迎来大笔订单。