第一百五十四章 AT继续(第 3/4 页)

    对比“唐”，瑞虎的4at要贵出1万元，这是没有办法的事情，因为他们的采购成本上去，不得不以高价上市。

    “我们是三菱2.4l动机，比‘唐’的1.8l排量要大，而且变器是4at更有优势。因此，贵出1万元，我们认为物有所值！”

    奇瑞汽车新任老总尹跃飞如此笑着对记者解释道。

    红顶商人风波，让奇瑞原老总詹夏秋离开汽车界，恢复政界身份，继续担任芜江书记一职。

    现在把控奇瑞汽车这艘大船的人，就是工程师出身的尹跃飞。他曾是一汽大众的车间主任，现在摇身一变成为南方新贵奇瑞的领导人。人生际遇就是如此神奇，倘若他继续待在一汽，现在估计还是管理车间的主任，最多升迁到一汽大众工厂技术副厂长级别。但今天，他已经手握大权，掌管着奇瑞汽车这艘新战舰。

    跟哈弗的动力系统完全一致，就是外形不同，奇瑞在rav4外观基础做出了改进，而长城哈弗则直接模仿了五十铃的新车。

    “我们的竞争对手是自己，只要明天卖得比今天好，我们就认为是成功的产品。”

    瑞虎是公路型suv，竞争对手自然直指现在市场霸主“唐”。每个月平均销量已经突破1.2万辆，“唐”展现出强劲的生命力，创造了中国汽车界新的传奇。

    尹跃飞还是比较清醒，瑞虎要想直接击败“唐”不可能，他给其定下相对务实的目标，年销量2.5万辆。

    相当于每个月2ooo辆的目标，跟哈弗基本持平。现在奇瑞就靠风云和瑞瑞两款车打天下，急需瑞虎带来新的惊喜。

    得益于“唐”在suv市场的开拓，现在越来越多的消费者开始关注类似的产品，轿车不再是大家唯一的选择。

    当奇瑞正式宣布瑞虎上市销售之际，批中的两辆车已经开进了中华集团的汽车研究院。这里有专门的竞品研究团队，负责对跟中华集团产生直接竞争的车型进行拆解分析研判，从而给出反馈意见供管理层参考。

    两辆车分别是mt和4at车型，包含了奇瑞所有上市的产品。

    “唐”已经是中华集团的现金牛之一，因此对瑞虎的上市，韩皓给以了高度关注，他亲自来到现场对瑞虎新车一探究竟。

    这是一辆身上带着丰田rav4影子的车型，它的完成度并不高，后备厢粗大的缝隙可见奇瑞的工艺控制水准还有待提高。内饰方面有东方之子的影子，也可以说把东方之子的内饰照搬了过来，算是一种资源的整合利用。不过粗糙的材质，让整辆车显得有些掉档次。

    底盘毫无疑问是模拟了rav4的底盘，奇瑞暂时没有自主研底盘的技术，唯一值得称道的是动力系统还可以，毕竟出自三菱技术。整辆车开起来有些松散，没有给人一上车就有信心的感觉。

    尽管奇瑞一再宣称是倾尽全力打造的产品，但还是可以见到匆忙上市的痕迹。

    把“唐”和瑞虎并列，明显可以看出来“唐”更加漂亮精神，有自己的原创设计因素，做工也更好。

    “暂时看来瑞虎不会给我们造成太大的威胁，他们的产品力要远低于我们一头。”

    韩皓试驾一番后，做出了如此评价。

    这可不是他信口开河，而是建立刚完成的国内消费者调查基础之上，他拿到了最新的suv市场数据分析。

    在网络和现场实地调研中，一共有过2万名分布于全国的消费者样本接受了采访，他们共同组成了国内消费者选购suv产品的购车考虑因素结合体。

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