第一百五十三章 拒双离合(第 3/3 页)

    像之前被爱信卡住自动变器的供应，差点让中华集团失去自动挡的车型。

    因此，现在中华集团还属于创业阶段，需要掌控各关键技术领域的储备，加大在汽车产业链中的布局。

    着眼当下的轮胎、内饰、cvt和动机，放眼未来的新能源电池、芯片技术、互联网应用等，都是为了让中华集团有独立自主的实力，将来不需要看人家脸色吃饭。

    在自动挡日益成为未来主流趋势时，连大众汽车这样的巨头都在拼命研双离合自动变器，就为了不再受爱信at变器的控制。要知道大众和丰田可在全球汽车市场斗得厉害，双方卯足了劲向王座冲刺，想把通用、福特拉下马。

    在争夺全球未来第一的宝座时，一旦丰田暗中搞小动作，大众汽车就要吃不了兜着走。从战略上看，大众汽车必须拥有自己的双离合变器，哪怕第一个吃螃蟹也在所不惜。像涡轮增压动机大规模民用一般，就算有问题也是值得付出的代价。

    谈及双离合变器，中华集团曾经的合作伙伴格特拉克，当前在中国市场混得并不好。

    因为双离合自动变器研迟迟没有结果，而手动变器的话由于技术相对不高，许多中国汽车自主品牌都自己研或者采购国产货，因此他们的mt产品供货量逐年下降。

    这可真是一大讽刺，当年要不是格特拉克主动分手，估计中华集团还会继续跟其研双离合变器，而不会倾尽全力投入到cvt研中。

    现在中华集团已经有了自己的自动变器技术，还打算收购采埃孚的cvt，而同属德国的格特拉克却未能拿出自己的自动变器产品。

    当时在都车展，中华集团第一次展出自己的cvt产品时，格特拉克的高层还特意过来仔细探究，最终不得不承认看走了眼，错过了中国最有潜力的合作伙伴。

    要不然，继续联合中华集团一起对双离合技术加大攻关的前提下，说不定自己的双离合变器已经搞了出来。

    现在后悔也没有用，格特拉克尝试继续接洽中华集团，询问对方是否还有兴趣继续合作研双离合，但被韩皓拒绝了。

    好马不吃回头草，中华集团已经有了自己的cvt，暂时不会考虑双离合了。就连一直鼓吹双离合技术的大众汽车，都未能推出量产双离合变器产品，韩皓打算静观其变。

    另外给韩皓底气拒绝双离合的项目，还在于中华集团内部的at项目组传来捷报，他们复制成功了一台3at的试验样机。