第一百一十三章 金融服务(第 3/3 页)

    “前期建店投资几百万，还得忍受主机厂的不断剥削，只能依靠暂时加价行为来回血。不然光靠保养，这得多少年才能回本。”

    这是其中一位4s店老总的说辞。

    对经销商加价行为，中华集团属于睁一只闭一只眼状态，因为在当前车市野蛮生长的大背景下，要抢占市场必须要靠强有力的经销商队伍。再加上中国汽车市场的庞大，作为主机厂要喂饱经销商，让他们有干劲，不得不对此态度暧昧。

    只有经销商赚到钱，才会更有动力去开拓市场，也才会提供更加满意的服务。但加价这个做法，只能是一时之策，伴随市场竞争激烈，会被市场调节结束。

    在对经销商批业务提供贷款之际，针对普通消费者的零售贷款服务也随之推出。

    之前那位中华4s店老总在订单被锁定后，又点开系统查看自己店消费者贷款购车服务的情况。

    “怎么这个月贷款购车的人比上个月少了三分之一，这可不行啊！从今天开始，要尽量说服顾客采用贷款分期付款模式，无息车贷快审核通过，不用白不用。”

    老总看了一圈，赶紧叫来店里的运营总监吩咐道。

    中华金融提供了对普通消费者的贷款服务，跟银行不同在于中华金融的申请条件大为放宽，借款比例和还贷期限也比银行宽松，放贷度更快。付款可以做到2成，还款期限长达5年时间，比银行条件要好上不少。除了用车本担保，贷款人无需抵押和找第三方担保，这让许多消费者免除烦恼。

    当然所谓的无息只是厂家贴息罢了，而且贷款需要缴纳手续费，许多无息的车贷实际上手续费就足以抵扣利息金额了。

    不过有稳定收入，一时拿不出足够的钱，又想提前消费的话，贷款买车还是可以接受的途径。

    4s店开展金融贷款业务能从中抽成，所以这也是他们的一大赢利点。

    这种以信用为主的贷款服务，是照搬国外成熟汽车市场的模式，但在中国个人信用体系未建立起来的社会，许多车贷成为了坏账。

    在车市寒冬，经销商不断降价促销背景下，加之宏观调控个人收入受到影响，许多贷款车主干脆不还钱了事，大不了你把汽车收回去。许多银行因为车贷，形成了不少坏账。这些车主有钱也不还，心想不能把自己怎么样。

    中华集团的车辆比较热销，而且平均售价不高，在二手市场价格比较坚挺，坏账并不是很严重。至少在中华金融公司，坏账比例控制在一定可接受的程度，依旧实现了盈利覆盖。

    不过这种欠债不还的老赖风气，只能依靠国家出面建立覆盖全社会的信用体系。不然在当前情况下，欠债者只要换个地方，就能继续潇洒生活。

    “汽车从设计之初，每一个链条都能通过金融服务压榨最后一滴利润，这就是金融服务公司纯利润率过汽车主机厂的原因。”

    作为中华集团的财务大管家，尹庆勋如此说道。