第九十二章 车展收获(第 3/4 页)

    如果考察效果满意，我们愿意与贵方进行更深程度的合作。”

    韩皓答应了对方的邀请，在不久后到印度考察，合适的话跟塔塔汽车合资，把华夏汽车引入印度市场。

    尽管印度市场去年汽车销量刚突破100万辆，但凭借12亿多的人口，韩皓认为印度值得现在开始投资。

    跟北美、欧洲这样成熟壁垒高耸的市场不同，俄罗斯、东南亚、印度等国正是跨国汽车巨头布局的薄弱点，中华集团正好趁此时机进入。

    相互留了联系方式，预定后不久后双方互访，韩皓结束了跟印度人的会谈。

    “他非常聪明，也很果断，我喜欢和这样的人打交道。塔塔汽车必须抓住合资机会，不然会被铃木远远抛在后面。”

    拉坦在韩皓走后，如此评价道。

    光靠自己力量发展，塔塔汽车无法对抗铃木，得借助第三方力量。中华集团，就是第三方力量的完美选择。

    回到中华集团展台，韩皓也对进入印度战略做了小结。

    “团结一切可以团结的力量，我们才可以跟国际汽车巨头抗衡。再说了，农村包围城市，只要我们在发展中国家开花结果，将来进入发达国家便水到渠成。”

    本以为参加日内瓦车展不过是为造声势，提高品牌影响力，没想到此次车展收获大大超出了韩皓的想象。

    作为国际车展，自然吸引了来自全世界各地的汽车人士参加，包括一些有实力的经销商。

    其中就有欧洲的mc汽车经销集团，他们看到来自中国的汽车物美价廉，便想看看能否把其进口到欧洲市场去。

    “只要通过欧盟强制的碰撞验证，获得许可证，我们就可以在欧洲出售中华集团的汽车。当然，我们会在中东欧地区主推你们的产品，毕竟性价比是一大考虑因素。”

    mc集团的销售主管主动找上门对韩皓介绍道。

    他们希望得到中华集团在欧洲的独家经销权，承诺每年3万辆汽车的进口配额。尽管欧盟汽车进口关税达到10%，但扣除增加成本，中国车还是具有价格优势。

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