第一百六十二章 4S模式(第 3/4 页)

    要拿到轿车牌照，必须有拿得出手的轿车产品，因此无论是中华轿车还是正道轿车，双双都加快了研进程。

    c1中华轿车基于丰田第8代花冠打造，底盘完全复制，在外形和内饰上也参考花冠设计，不过动机和变器用上了自己的产品。

    由于盘古1.8l动机还没有正式下线，所以中华轿车也无法落地，只能处于样车状态。

    最关键的因素还是轿车牌照问题，拿不到牌照中华轿车就不允许上路，等于黑车待遇无法在市场上销售。

    如果要准备大规模生产，就得提前向供应商下订单，组织起对应的零配件供应体系。这些都需要巨额资金投入，如果没有一个明确的答复，贸然投进去的资金很可能成为沉重的财务负担。

    将来轿车造了出来，卖不出去又该怎么办？

    韩皓心里也在抉择，一时间难以下决心。

    摸着石头过河干了再说吧，生出来的孩子总不能国家不给上户口，韩皓打算条件成熟的话就小规模生产。

    当然韩皓也把这样的情况跟省里通了气，在鄂北省出台文件光明正大对富康轿车行使地方保护主义之时，浙海省政府也将对此做出回应。

    省里答应，如果将来中华轿车通过国家专家小组验收，质量上没有问题，那么会优先保护中华轿车在浙海省内的权益。就算没有7字头目录，省里也允许其以6字头目录上牌在浙海销售。

    这可算是一剂强心针，韩皓本来打算小规模生产在3ooo辆左右，浙海省内完全可以消化完这批轿车。

    正是有了这个保证，华夏工业才向供应商下达了中华轿车零部件供应的订单，准备在年底前投产上市销售。

    二汽经营陷入困境，12万名员工连工资都快布出来，中央对此也十分着急。

    5月份，1号长亲临二汽，实地考察这个有近4o年历史的特大国有企业到底该如何走出困局。

    1号长前来二汽，还带来了一个大礼包。军方将一次性以先付款的方式采购2万辆军车，同时银行组成联合体提供16亿贷款，最后还加快二汽债转股的工作进程。

    可以说，政府对二汽集团可谓是既当爹又当妈，可以给的都尽量给了，但是却无法解决二汽创新乏力，产品竞争力弱的问题。

    这次大规模输血只是救急，解决不了二汽造血的问题。机制僵化，多年忽视研创新，在激烈的市场竞争中，二汽终于把自己的弊端显露无疑。

    当然二汽懂得哭穷，趁1号长在的时候，恳求中央在政策上再扶持一把，开口要了一个轿车目录名额并获得肯。

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