第一百四十五章 车展显威(第 3/4 页)

    买不买是一回事，但看看总行吧，看热闹的心态可是全世界人民的共同之处。

    如果多了中华集团这个大客户，加上后续引发其他中国汽车企业到来，届时底特律车展又可以增加不少收入。

    车展需要盈利，保持新鲜和噱头才能吸引观众入场。

    “如果效果好，我们不排除签署长期合作协议。说实话，一直缺少中国汽车到场，任何车展号称全球国际车展都要逊色三分。”

    当中国经济崛起，汽车工业也成为全球汽车界的版图之一，自然有资格说出这样的话，韩皓如此回答也算道出了真相。

    时间一天一天过去，在精心准备下，万众期待的底特律车展终于在2010年1月份拉开序幕。

    中华集团旗下全线出击，中华、华夏以及路虎、沃尔沃品牌一起并列展台，就连华夏摩托车也没有缺席，向美国人民展示出中国汽车工业的风采。

    路虎极光毫无例外成为车展明星之一，这款全新紧凑型suv凭借悬浮式车身造型获得现场观众一致好评，而其也将以进口形式开始在美国市场销售。

    至于迟迟没有车型换代的沃尔沃，则有些尴尬，主打的是最近2008年上市的xc60。不过他们也公布了换代量产概念车，让大家意外的是沃尔沃在进入中华集团后，将xc60作为第一个改款车型。

    看来中国人真是不按常理出牌，原本以为轿车s60会是重头戏，没想到suv成为突破口。

    就算路虎和沃尔沃再优秀，但此次底特律车展的明星毫无疑问是华夏和中华两大品牌。

    中华“秦”、“汉”、“唐”、“宋”、“明”系列车型一字展开，加上华夏宏光、天枢530、天玑510、路利730、凌逸轿车，以及新加入的suv旗舰铁浮屠，组成了中国汽车工业的长城，屹立在美国土地之上。

    从摩托车到汽车，从燃油车到新能源汽车，从轿车到suv、mpv，从吸气发动机到涡轮增压发动机，从cvt变速器到6at变速器……中国人拿出了压箱宝贝，一股脑展示出来，无一不是世界尖端水平，让看热闹的美国观众看傻了眼。

    这跟印象中的中国汽车不一样啊！

    看此处展台好像还比美国汽车厉害，大家是不是走错了地方。

    “中华集团是中国最大的民营企业，2009年实现了403万辆汽车的销售成绩，同比2008年的306万辆增长了31%，集团销售收入也破纪录达到4100多亿人民币（约600亿美元），实现净利润552亿元……

    公司继续蝉联中国汽车销售市场第一名，旗下产品进入全球100多个国家和地区，有望进入世界500强榜单前120名……”

    -->>(第 3/4 页)（本章未完，请点击下一页继续阅读）