第一百八十六章 大门打开(第 2/3 页)

    “如果这样的工厂生在中国，那一定能混的风生水起。很可惜它却在澳洲，只能沦为国际舞台的配角。”

    韩皓考虑问题越国际化，dsi的缓慢衰亡是可以预见的结局。

    国际上主机厂都有自己的自动变器配套企业合作，dsi游离在主流之外，连中国汽车企业都不考虑使用其产品，足以说明它的生存空间在不断被挤压。

    “澳洲政府很努力，但产业空心化并不是一个人口小国可以阻止。虽然通用、福特、丰田、日产等企业在当地建有工厂，但从他们公布的财报来看，工厂的形势很不妙，亏损是常态。

    如果不是澳洲政府补贴，估计这些国际巨头都会关闭工厂用进口策略来替代。”

    同行的赵全复作为汽车行业专家，自然对国际动态了若指掌。

    在dsi办公大楼会议室，韩皓等人拜会了对方大股东代表迪兰。

    得益于互联网，迪兰可以通过网络搜索到关于韩皓的报道。从福布斯杂志列出的中国大6最有钱的人名单中，韩皓位列位，身家过百亿美金。

    “真是一个幸运的年轻人，凭借那么简陋的汽车，就能把自己送上富的宝座！中国这片土地到底生了什么，能频繁创造出如此多的亿万富翁。”

    迪兰粗略看了一遍韩哈的资料后，一个人自言自语道。

    如果说之前他对中国人并没有太深刻认识，现在身家百亿美金的字眼深深提醒了他，对韩皓的到访他也开始认真对待起来。

    “这次到访，我们想看看能否找到双方合作的机会……”

    韩皓为自己此行确定上中下三层策略，上策当然是就合理价格收购dsi达成协议，中策是双方建立技术合作关系联合研at以及在中国建厂，下策就是只能挖走一些技术人才。

    挖人肯定不会放到场面上谈，并购也不会先说，韩皓主要把中策方案提了出来。

    一是比较容易接受，二是双方如果达成合作意向，今后反向收购能更加方便。

    “合资建厂可以考虑，不过主要零部件还得放在澳洲当地生产，届时到中国进行组建。至于联合研的话，我们认为现在暂时条件不成熟，光是4at成熟产品已经能满足中国市场的需求。

    其实我们可以换一种方式，就是贵方直接采购我们的产品用在suv上面，作为诚意我们将来可以出售6at这样的先进产品到中国，在价格上我们最大程度给以优惠。”

    迪兰明白韩皓的打算，他在不动声色间婉拒了技术泄露的方案，还提出自己最想实现打开销路的办法。

    基本上双方这个回合都选择了对自己最有利的方式，韩皓希望引进dsi进入突破at，而迪兰希望中华集团帮忙消化产能，甚至不惜抛出诱饵来让中国人充当6at的小白鼠。

    在4at还是市场主流的情况下，6at代表下一轮新技术，具有很强的吸引力。

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