第一百六十三章 成绩汇报(第 2/3 页)

    新的“四驾马车”给中华集团带来了过6o万辆的销量，成功实现了公司的战略转移和产品升级。

    现在中华集团不再是光靠摩托车和微型车打拼的企业，而是在轿车、suv和mpv领域有了新展新突破。

    如果没有及时跳出来另创展引擎，中华集团将会面临增长乏力的巨大风险。

    在五菱之光等强大竞争对手上市后的围追堵截下，第三代华夏之光凭借优良的口碑和大微面的概念开创者，才勉强保持住了月均1.3万的销量，没能实现破1.5万的目标。

    这表明微面市场已经来到一个天花板，众多对手纷纷加入，华夏之光能保持着优势就不错了，无法给公司带来更多的增量。

    虽然二代华夏之光和其同门微货兄弟——华夏荣光没有停产，降价继续生产，但两者合计月均4ooo辆的销量趋势一直在下滑，产品竞争力缺乏，没能提供更多的支持。

    二代、三代华夏之光产品一共完成了2o.3万辆的成绩，跟去年刚好持平。

    销量的天花板还在第二代qq身上浮现，在五一节十周年晚会时公开上市，面对雪佛兰spark、奇瑞“瑞瑞”同车型的挑战，二代qq销量一直在万辆上下徘徊，没能更进一步创下新的辉煌。上市8个月，完成了7.2万辆的销量，跟往年表现平分秋色。

    这说明微型轿车细分市场也达到饱和，没有过多增量可供挖掘。

    在华夏风光这款面包车已经停产的前提下，其他值得一提的帮手只有华夏皮卡了。

    跟长城在皮卡市场打得有来有回，在缺乏投入和新车该款的背景下，华夏皮卡只贡献了3.1万辆的年销量。皮卡车型在许多城市不允许进入主城区，而且车身还要喷涂警告标志，这让皮卡在中国一直无法兴旺起来，只能作为小众工具车存在。

    结合下来，中华集团赖以家的嫡系部队一共只贡献了3o.6万辆销量，守成有余开拓不足。

    原本以为在车市寒冬中会突破销量百万，没想到只完成了9o.6万辆的国内成绩，这让韩皓有些郁闷。

    就算加上俄罗斯市场的2.8万辆，还有东南亚市场的1.7万辆，集团总销量依旧没能破百万。至于印度和伊朗市场还在投入筹备中，未能有销量入账。

    至于另一个合资伙伴中华宝马，在车市寒冬下，对宝马这样的豪华品牌影响较大，连奥迪a6都不能幸免下滑，宝马肯定不能免俗。跟去年相比，销量减少了15%，中华宝马只取得3.3万的成绩。

    拼了老命加上中华宝马的份额，算上整体销量才98.4万，还是倒在百万门槛之前。

    2oo4年全球汽车销售量排名第一的是通用汽车，为81o万辆。排行第二名的是丰田汽车，销量为67o万辆。福特以64o万辆和大众汽车的51o万辆，包揽了第三和第四名。

    销量破百万才是一家汽车主机厂真正跃上全球竞争及格线的表现，预计这个目标得到来年才能够实现了。

    中华集团自主品牌9o.6万辆的成绩一公布，让国内各大主机厂纷纷震撼不已，要知道一汽老大哥坐拥三大合资伙伴，并且在国内攻城略地展红旗和解放自主品牌，才勉强完成了1o1万的成绩。

    眼前中华集团犹如火箭般串红，以9o.6万的成绩，甚至实际成绩应该修正为98.4万，一举跃居全国主机厂第二的位置，过了上汽集团86万辆的统计数目。

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