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    第一百七十章 巧借东风(第 2/4 页)

    风神汽车是东风和裕隆合资1.3亿成立的公司,准备售卖的却是挂着日产车标的蓝鸟车型。该蓝鸟车型并不是日产原装车型,而是由裕隆通过技术引进改造加长而来,又被称为拉皮车,所有的生产模具都是台湾捣鼓出来,跟之前称霸国外进口车市场的蓝鸟不是一个类型。

    日产汽车现在正深陷泥潭,正等着法国人来拯救,对裕隆汽车这般作为也便睁只眼闭只眼,也有让这个台湾合作伙伴到中国大6打前站的设想。在日产汽车的默许下,挂有日产nissan车标的轿车将通过正规渠道在中国生产,虽然其并不是来自于日产汽车自身。

    新成立的风神公司空有轿车牌照和从裕隆引进的车型技术,工人和工厂一无所有,这个时候京安云豹冒了出来,是风神公司理想的壳。只要把资源注入这个壳,风神汽车就能立即开工生产。

    不过单凭1.3亿的注册资金就想撬动23亿欠债的京安云豹公司就是痴心妄想,因为这个时候华夏工业杀了进来。

    尽管广府市青睐风神公司,打算由风神来重组的京安云豹,但他们拿不出足够的钱。而华夏工业有钱,韩皓率先接触了债权人,尤其和国家剥离放到东方资产管理公司所持有的12亿债权基本达成了协议。韩皓愿意以45%的折价购买12亿的债权,成为京安云豹最大的债权人。

    东方资产管理公司是国家为了国企改革,专门成立负责处理金融机构不良资产,以回收最大化和处置成本最小化为主要目标,尽全力挽回国家的经济损失。

    为了筹集资金,韩皓还把自己的上市公司股权进行了质押,目标非常明确,就是一口吞下京安云豹这个刺猬。

    华夏工业的突然杀出,这让风神汽车和广府市政府都大出意外了,东方资产管理公司处理坏账烂账,唯一的标准就是价高者得。现在风神汽车自成立起就没钱,根本拿不出几个亿来和华夏工业竞争。广府市更不用说,财政支出不可能用在收购这个风口浪尖企业之上。

    除了华夏工业和风神汽车,其他企业看到京安云豹涉案如此之深,债务如此之多,纷纷打起退堂鼓不敢接触。

    为何韩皓敢孤注一掷地大手笔吞并京安云豹呢?这得从前段时间他到都天京拜访导师胡一鸣说起。

    胡一鸣地处有小国务院之称的计委(原国家计委在1998年改名为展计划委员会),消息异常灵通,可以从全国一盘棋层面看待问题。京安云豹出事,以及风神汽车成立,他敏锐地捕捉到这是一个千载难逢的好机会,可供韩皓尽情展。

    单论京安云豹这个南方生产基地,就比一汽在琼南岛重组的一汽海马在地理位置上要好太多,尤其只要稍微改造生产线,就能适合生产华夏工业新推出的b1轻客面包车。将来这里可以成为华夏工业立足南方的桥头堡,华夏工业要展,必须得走出浙海省,实现全国布局。

    为何韩皓能直接和东方资产管理公司抢先接触,就是胡一鸣帮忙牵头,加上工商联内部大佬们的帮忙。

    以5.4亿的出价,一举拿下12亿的主债权,华夏工业开始成为京安云豹的最大债权人,掌握了该公司的重组主动权。将来风神汽车任何举动,都必须通过华夏工业的肯才能入主京安云豹这个壳。

    拿到12亿的最大债权,华夏工业处于进可攻,退可守的绝佳地位。

    控制京安云豹开辟南方基地只是表层目标,韩皓最深层的目标是通过此举拿到期盼已久的轿车7字头目录。

    如果连副总理都亲口说出小狗找大狗帮忙的话,那么在目前情况下小狗想要单独申请轿车牌照下来是绝无可能。地方国企都没有机会,更不用说民营性质的华夏工业了。

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