第一百八十六章 “龙”的莅临(第 2/4 页)

    用句通俗易懂的话来比喻，就是地球村班级内平时一个不显山露水的同学突然拿到了最顶尖大学的录取通知书，着实让老师以及全部同学都吓了一大跳。

    这时，大家才会想起这片古老的东方土地曾经诞生“四大发明”这样的伟大成就，当前表现只是中华文明复苏之路途中的一点亮光而已。

    当“鸿蒙”系统公布后，特别是主打开源生态，并不会由中华集团独占，这让许多人都在问，国内其他车企会不会跟进采纳。

    作为自主品牌之中，仅次于中华集团实力的上汽、一汽以及长安汽车，他们在被问及这个问题之时，都表现出含糊其辞的说法。

    要知道“鸿蒙”可是中华集团和华为公司共同研发的系统，从某种意义来说，彼此之间属于竞争对手，采纳推广“鸿蒙”的话，反倒是一种资敌行为。

    但他们也知道“鸿蒙”的优秀之处，一旦采用的话，将会对自己的产品竞争力有极大提升。

    可在当前状况下，从市场角度出发，他们还是更倾向于使用自己研发的车机系统，毕竟不能将命门掌控在他人手中。

    何况，“鸿蒙”到底好用不好用，还得有待市场来检验，具体得看第一批吃螃蟹的人如何评价。

    翘首以盼之中，全新一代“龙的传人”家族设计语言首个作品——中华“唐”正式在五一节上市。要知道作为中国市场suv霸主，每年40万辆以上的销量足以证明“唐”是一款极其成功的产品。现在它的换代，自然引发广大消费者以及各大竞争对手的高度关注。

    跟通常状况下，量产车和概念车大相径庭相比，新一代“唐”几乎原封不动将概念车量产上市，显示出中华集团高超的制造技术和生产能力。

    中国龙的前脸造型让人一看就十分喜欢，加上被炒得火热的“鸿蒙”车载系统，再加上全系标配的l1自动驾驶技术（高配升级为l2级别），让中华“唐”拥有了无以伦比的产品力。

    跟上一代车身相比，龙脸的中华“唐”要大一号，整车长度从4.5米变成了4.8米，由紧凑型suv提升到中大型suv。

    这可是依据中国市场充分调研得出的改进方案，因为中国人就喜欢宽大的汽车，足以将所有出行功能都一网打尽。

    另外新车还将搭配中华集团全新的动力组合——“2.0t+6at”，这套已经初步获得市场认可的黄金搭档。

    造型和配置的提升，自然也带来了价格的变化。

    经过多年的品牌塑造，中华品牌的汽车不再是廉价国产车的代表，拥有了跟合资品牌相媲美的美誉度。因此，从之前主打的性价比路线开始升级，要变为走中高端的品质路线。

    国产车15万元的天花板已经被突破，现在要继续朝着20万元大关迈进。

    -->>(第 2/4 页)（本章未完，请点击下一页继续阅读）