第一百八十四章 华夏大成(第 2/3 页)

    不过阻拦在“狮”、“象”大皮卡研发道路上最大的障碍，就是与之相匹配的v6发动机。中华集团一路取巧发展，从l4直喷四缸发动机入手，再到t4四缸涡轮增压发动机，汇聚所有资源集中突破取得非常伟大的成就。但发展到今天，不得不回头将v6发动机捡起，开始重新研发进行补课。

    幸好收购路虎和沃尔沃时，获得了一部分v6发动机的知识产权，并且还从福特公司获得另外一部分v6的技术授权，让中华集团可以少走了许多弯路。现在盘古v6发动机正在有条不紊研发当中，由于在四缸发动机上拥有许多实用数据可以借鉴，让v6的研发进度超出预期。

    顺利的话，今年年底前v6发动机的样机就将落地，成为中华集团手中新的利刃。

    轻客市场之前由于仿制丰田海狮的日式车型泛滥，一度导致大家互相杀价将市场做烂。为此就连中华集团也不得不暂时退出了此类市场，主打的“华夏风光”一度被封存。后来发现准备替代其的华夏“路利730”无法覆盖市场需求，轻客面包车跟经济型mpv各自有不同需求。再加上网购的兴起，让中国物流业突然爆发，让轻客面包车成为城市短途物流运输的最佳选择。

    因此，华夏风光这款对标丰田海狮的面包车被重启，针对中国市场开发出载人和载货两大版本车型，很快受到市场的追捧。

    其最大卖点就是发动机质量好，再搭配独有的cvt变速器，一下子跟其他品牌同等车型拉开竞争，形成了自己独有优势。

    跟丰田海狮这样圆润的日系轻客不同，欧系如依维柯和全顺的轻客显得方正凸起，车载空间更加充足，载人载物都比日系要更加受中国人欢迎。

    华夏品牌的市场嗅觉很灵敏，很快就推出自己的欧系轻客产品——“华夏曙光”，用来跟依维柯和全顺竞争，立马形成了三分天下的局面。

    和皮卡车型一样，轻客市场也属于小众，在中国年销量35万辆出头。华夏品牌去年完成了15万辆的销售成绩，虽然品牌占有率第一，但却未能统一轻客市场。不过这说明还有潜力可挖，尤其是自动挡动力搭配让华夏轻客拥有自己的独门秘籍，后来居上抢了许多竞争对手的市场。

    因为在2012年，市场上销售的国产轻客产品，一水都是手动挡。只有华夏轻客，因为自己掌握了自动挡的核心技术，能以超值性价比提供cvt的产品。一样的价格，华夏品牌能提供cvt自动挡车型，消费者都懂得用脚投票选择更舒适的车型。

    至于华夏之光和华夏宏光，这两大被誉为“城乡结合部街车”的华夏品牌王牌，也是被称为“托起中国经济的工蚁”，一直承担着销售主力的地位。

    华夏之光被《福布斯》杂志称为“地球上最重要的一款工具车”，去年国内外销量突破了100万辆，跻身于全球经典车型名人堂之列。诞生于1996年的它，已经进化到第五代产品，不断弥补自己的短板，成为一辆木桶级的工具车。

    你不单可以在中国大街小巷常常遇见，就连在东南亚、印度、中东乃至非洲都能看到它川流不息忙碌的身影。

    一辆华夏之光，往往衬托着一个家庭致富的希望，能够为它的主人带来人生的改变。

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