第九十二章 合资神话(第 2/4 页)

    “相当于每天把一辆崭新的法拉利跑车推入大海之中浪费掉！”

    仔细一算账，韩皓也觉得这样的等待成本实在过于高昂。

    以自主品牌报送的提议刚到省发改委，就被拦了下来。因为他们收到风，在国家发改委内部，对捷豹路虎的性质，进行着激烈争论。

    “捷豹路虎是中国资本所有的国际汽车品牌。”

    这样的结论，大家都可以接受，但具体运作上却存在诸多争论。

    从法律上来说，捷豹路虎无疑属于中国人所有；但从运作模式上看，它们又是不折不扣的国际品牌，一直都以国外汽车身份亮相。

    想不到，韩皓这个时候给国家发改委出了一道大难题。

    在性质问题没有弄清楚之前，就算过了国家发改委，后来还有信息产业部、商务部、交通运输部、外汇管理局等还得过堂讨论，捷豹路虎想以自主品牌申报通过基本上短时间不用抱任何希望。

    更关键是今年政府换届大幕即将拉开，国家部委机构改革整合势在必行，牵涉到汽车行业的一些列管理机构必将受到影响，项目审批自然也被延后处理。

    韩皓尝试以自主品牌为捷豹路虎在中国设厂向国家发改委申报，果不其然以这个问题有待研究被打了回来。

    跟政府打交道是非常麻烦的事情，一来一回时间就浪费掉了。如果跟中央部委交涉，更是害怕“拖字诀”，可能一年半载都没有答复。

    事情到了这一步，情况也十分明确。

    就是对捷豹路虎是否属于自主品牌性质，大家争论得非常激烈，没有达成一致意见。假若将其界定为国外品牌性质，大家普遍能接受，得按照合资模式设厂流程走一遍。

    “如果直接给你们自主品牌身份，其他车企意见很大，为了顾全大局不得不考虑影响。在当前形势下，维稳是最主要的事情，少惹麻烦是许多领导的考虑。

    你们按合资模式走的话，别人就没有话可说，审批起来阻碍也少得多。前一条路看上去是捷径，但充满了不确定性；后一条路虽然艰难，但却时间可控。有时候，身不由己妥协也是一种大智慧。”

    当韩皓询问恩师胡一鸣的意见时，对方给出了这样答复。

    “自己跟自己合资，在中国汽车历史上应该也算是独此一份了吧。”

    -->>(第 2/4 页)（本章未完，请点击下一页继续阅读）