第七十九章 交易达成(第 2/4 页)

    福特汽车储备的过冬粮食，就至少3年时间为限，力争在寒冬之后能恢复生机，重返国际一流巨头行列。

    成交价23亿美金，已经是特意为了宣传而夸大的数字！

    真实内部成交价为18亿美金，因为捷豹路虎拖欠着6亿员工养老福利支出，这笔钱得算在福特汽车身上由他们承担。

    当中华集团并购组进驻福特汽车后，开放数据库对接后就发现了高达6亿的大窟窿，这为双方谈判天平倾向中方一边加上重重筹码。

    如果继续留着捷豹路虎在集团内部，那么福特除了要用6亿现金支付养老福利窟窿，还得持续向他们继续投入10亿级别的研发资金，并且还将在未来几年承受销量下跌带来数亿的经营亏损。三者相加起来，至少是数十亿美金的大金额。

    卖的话，福特刮骨疗伤；不卖的话，伤情恶化又无力送医，只能危急全身健康。

    虽然在谈判桌上中美双方不断争吵，但出售捷豹路虎是最佳选择却是共识。

    18亿美金听上去实在数字过少，为了企业形象考虑，福特坚持要求以23亿美金成交，多出来的6亿美金将在福特账户上转了一圈后，又返还到捷豹路虎账上用于养老福利支出。

    因此，23亿美金的金额就是公布的并购最终成交价。

    23亿美金只是中华集团去年净利润的70%，也是中华集团今年在股市增发融资的一半金额，更是韩皓全副身家的十五分之一！

    用这样的价格把捷豹路虎拿下，无论对中华集团还是韩皓来说，都是非常划算的交易。

    本想迟些日子再正式公布收购结果，没想到无孔不入的美国媒体们很快拿到了第一手资料，率先在在电视直播新闻上报道了这个“突发新闻”！

    对福特汽车来说，成功甩掉了一大赔钱货，因此美国媒体们纷纷表示这笔交易属于A级操作。

    但对购买方中华集团来说，如何能让捷豹路虎重振荣光，在激烈的豪华车市场中爆发，就是非常大的难题。要知道中国人没有跨国并购的经验，自己的汽车产业也相对落后，面对捷豹路虎好几年没有推出新产品的窘境，他们可做的事情并不多。

    尤其次贷危机影响还在继续，以欧美为主打市场的捷豹路虎品牌，销量肯定一路下跌，亏损在所难免。中国人除了要注入大笔研发和运营资金外，还得考虑承受至少3年时间的亏损，因为新车型的研发上市需要时间。

    所以美国各大媒体给中华集团的评分就没有那么客气了，最高分是C，这还是看在中国人有足够资金用来烧的前提下。许多媒体都给了D的评分，表示这项交易刚合格，稍有不慎非常可能是一大失败的投资。

    有媒体甚至呼吁汽车爱好者赶紧到市场上抢购在售的捷豹路虎汽车，因为过几年时间后很可能会成为绝版，它们从国际化品牌退化成小众品牌，届时想购买只能到遥远的中国去采购了。

    跟美国媒体一致看衰交易不同，中国的媒体却迎来了狂欢。

    伴随中国经济增长和国力恢复，国人急需一些振奋人心的事情来恢复自信。

    自明朝伊始，随着西方大航海时代开启，中国这个古老文明就因闭关锁国落后于西方列强。尤其鸦片战争以来，一百多年中国受欺凌被殖民的近现代史，差点面临亡国灭种的危险，简直是许多中国人不堪回首的旧伤疤。

    落后就要挨打，就是无数中国人用血和泪得出的真理。

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