第七十八章 混动落地(第 2/4 页)

    它开创性采用了发动机和电动机都能分别驱动车辆的设计，结构更为简单，效率更高更可靠。即使发动机或电动机其中一个系统故障，另一个系统也能独立工作。平时状态时，发动机和电动机协同合作，齐心协力推动汽车前进。

    这样可以极大缓解人们对新能源汽车半路缺电抛锚的担心，就算电量耗尽，汽车一样可以凭借发动机正常行驶。

    跟一步到位的纯电动轿车相比，搭载ZHS混合动力的轿车，除了油电混合驱动外，还能极大降低整车成本，更容易被市场接受。

    按照现在“未来”这样纯电动轿车的造价，没有60万成本价下不来，注定是小众产品。

    而搭载ZHS系统的混合动力轿车可以把成本控制在20万左右，将来大规模铺开的话，还能继续往下降，这样就符合大众消费水平。

    先混动铺路，再力推纯电动，如此新能源汽车的推广路线，是大家一致认为的可行方案。

    看着眼前这台样车，外形轮廓跟之前公布的“未来”纯电动轿车很像，但仔细一看还是能从车头正面发现两者极大的不同，在“水滴涟漪”正中间是宽大的进气格栅，显示出车头搭载着发动机。

    打开尾箱，可以看到锂电池组占据了相当一部分空间，通过电路连接永磁同步电机进行驱动。

    搭载自主研发的1.8L盘古发动机以及CVT，再加上改进纯电动系统相结合，构造成中华集团新的秘密王牌——“汉” PHEV版（插电式混合动力）。

    “走吧，上车实测一遍各项数据！如果没有问题，就可以交给韩老板验货了！”

    熊繁星边打开车门，边对自己的助手说道。

    “唰——”

    用力踩下油门，这台“汉” PHEV版的样车犹如利箭般飞了出去，凭借永磁同步电机驱动起步，从零到百公里加速成绩为5.8秒。该成绩跟众多传统动力轿车相比，足以位列前茅。

    更出众的是油耗控制得很理想，百公里油耗在4.8L左右，比同类型大小的传统燃油车要低上50%。

    可以说，ZHS系统放到国际上都是一流的混动产品，现在被中国人掌握了。

    为了更好整合车型资源，更容易让公众认知，韩皓决定将“未来”并入中华集团即将推出的中级轿车行列，命名为——“汉”未来EV版。

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