第2603章(第 2/3 页)

    贸然驾驶升空的话，很容易出问题。”　　“米沙，你说的没错。”雅科夫点头说道：“库兹涅佐夫元帅接受我父亲下达的任务之后，就安排了海军首席试飞员谢苗·赖德尔，对扣押的b-29轰炸机进行了秘密试飞。谢苗·赖德尔精通英文，在战争期间，他负责把大批来自美国的飞机飞往前线。再加上b-29轰炸机上找到的好几本操纵手册，他只花了几个星期就搞明

    白了b-29的操纵原理。并借助一本俄英字典，他和一群技术员对b-29的各个部分进行了仔细的检查，并把每个开关和系统都贴上俄语说明。”

    “如果我国能通过b-29轰炸机，仿制出属于我们自己战略轰炸机，这位叫谢苗·赖德尔的试飞员是功不可没。”　　“经过大量的试飞，赖德尔对飞机的性能越发熟悉，库兹涅佐夫元帅向最高统帅部送去的报告中，表示b-29轰炸机是世界上最先进的战机，其轻质铝合金、

    飞行员增压舱、遥控航炮、大功率引擎、诺顿轰炸观察仪、雷达、电子系统和其它所有的仪器，都远远超过了我国的航空技术水平。

    正是这份报告坚定了我父亲仿制b-29轰炸机，他命令库兹湿佐夫元帅安排人手，把b-29轰炸机飞到莫斯科，在专门的地点开展秘密仿制工作。”

    “在我国获得b-29轰炸机之前，我记得好像就有自行研发远程轰炸机的项目。对吧？”　　“是的。”雅科夫说道：“今年的6月22日，我国正式启动代号‘b-4’的四发动机轰炸机计划，后来正式改名为图-4，即复制b-29的绝密计划。我父亲同时下令取消刚于今年1月启动的自制远程轰炸机计划，任命该计划的原总工程师图波列夫为图-4的总工程师。整个复制计划在莫斯科郊外的中央机场内进行。而我方扣押

    的三架b-29轰炸机，一架用于拆解测绘，一架用于参考，一架用于测试飞行。　　被拆解测绘的是42-6365号b-29轰炸机，拆下来拆下来的每个部件都要经过仔细的测量和照相以便供复制使用。拆各种仪表和控制系统时特别小心，无数的线路被一一编号，贴标签，并且记录在案。之后，这些部件才交给设计小组进行仿造。我国航空工业承受了巨大压力，要复制大约10万个按时满足质量要求的航空部件

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    ，困难很大。b-29轰炸机的105000个部件，需要画40万份草图。

    为了确保这项绝密复制工作不出现泄密的情况，我父亲安排贝利亚负责这项计划的安保工作。”

    说到这里，雅科夫的目光望向了索科夫，意味深长地说：“但我没想到，就算安保措施如此严密，你还是听到了风声。”　　“我有一次坐飞机从莫斯科上空飞过时，看到地面的机场上有不少的人忙碌，附近却没有看到任何的飞机。”索科夫为了说服雅科夫就开始胡诌起来：“所以

    我当时就判断，下面的机场肯定在从事什么新飞机的研发工作。刚刚我就是那么随便一问，没想到还猜对了。”　　听完索科夫这牵强的解释，雅科夫倒没有产生什么怀疑，毕竟他刚刚已经说过，这项绝密的工作，如果被外人知道了，是了不得的泄密事件。但对索科夫这

    样总军械部的重要成员来说，根本就不叫什么事儿。　　“研发工作进行了半年，就算要出样机，恐怕也没有那么快。”雅科夫说道：“既然我父亲要求他们在两年内完成仿制工作，就意味着我们要想看到仿制成功

    的远程轰炸机，至少要等到47年7月以后。”

    索科夫记得第一架图-4飞机面世的时间就是1947年，同年5月进行第一次试飞。　　8月，图-4在莫斯科航空节上首次公开亮相，包括西方国家驻苏的武官都应邀参观了苏军的第一架战略轰炸机。3架图-4轰炸机和1架架图-70客机从300米低空中飞过主席台，其中1架图-4由空军元帅格罗沃诺夫亲自驾驶。当这3架图-4出现在人们眼前的时候，许多西方的武官们还以为是当初被苏方扣押的美军b-29轰

    炸机。

    1948年开始，图-4轰炸机进入苏军战略空军部队服役，从此苏军真正拥有了战略轰炸能力。　　而总设计师图波列夫，在仿制过程中，并不完全照搬b-29轰炸机。他创造性地对一些重要零部件做了改进，比如雷达、弹药和发动机。其中最重要的是发动机，改用了苏方自己研发的ash-72k，产生的马力可达2300匹，比b-29的原装发动机还要大。这也是西方国家后来对图-4航程更远飞得更快，而感到奇怪的原

    因之一。

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