第1199章 千万豪车(第 3/3 页)

    当然售价也比特斯拉的同类产品要贵很多。不过这只是售价，至于成本价其实高不了多少。

    张凡也没指望着这玩意能卖多大的销量。最多的还是私人领内部的采购，至于走量那是特斯拉的事情，反正都是自己的钱。

    鸡蛋不要放在一个篮子里，张凡现在也有意在全球各个国家布置产业。就算未来有一天，私人领真的破产了，自己还有东山再起的资本。

    实力，展示自己的实力。特别是在新能源技术上面的实力。到现在为止，全球各大品牌还是以锂电池为主。

    但是特斯拉已经开始逐步使用全固态电池了。现在四大品牌竟然用的是第二代全固态电池，这种技术差距让人绝望。

    现在特斯拉集团的电池装机量大的吓人。同时产品也非常多，锂电池，全固态电池等等。

    全球其他一些电池厂家，已经被特斯拉快玩坏了。比规模比不上，比技术比不上，现在特斯拉电池的售价不断的下降，很显然是要打价格战，准备联合华夏的电池生产厂家一起，把其他国家的电池厂家给玩死。

    虽然知道特斯拉的阴谋，但是全球其他电池生产厂家也无能为力。赤裸裸的阳谋，根本玩不过，也赔不起。

    毕竟现在全球新能源汽车标准都是来自特斯拉。特别是电池安全和能耗衰减这方面，其他集团根本没办法和特斯拉比。

    技术达不到，就无法安装在新能源汽车上。就算技术达标了，价格上也没办法和华夏电池比。

    华夏已经形成了规模，所以价格上具有绝对的优势。而且已经形成产业链，整个汽车制造业的产业链。

    电池，电机，电控等所有的东西都可以在华夏进行采购，而且价格很是便宜。

    现在，全球很多品牌都在华夏的自贸区建立了工厂。这些工厂生产的产品主要是用于出口，因为他们发现，在华夏生产出来的汽车出口到其市场，竟然比他们在那些市场建立工厂的成本还要低。

    除了华夏品牌，美国品牌现在日子也过的不错。其次是欧洲品牌，而最悲剧的就是日系品牌和韩系品牌。

    因为他们没有谈判的底牌。他们自己本身没什么市场。美国为了让自己的品牌利益最大化，在很多市场直接耍无赖。

    欧盟也是巨大的市场，所以稍微有不少谈判的资本。但是日系和韩系却完全没了底牌，被华夏，美国，欧洲三个地方联合起来欺压，苦不堪言。