第1084章 巨头的消息(第 2/3 页)

    虽然是换壳车，但是车子质量性能品控却在哪里摆着呢。玛莎拉蒂目前已经拥有了全系产品。

    产品的销量更是犹如坐了火箭一般飞速上升。特别是在华夏市场，以前被保时捷吊打的玛莎拉蒂，现在反过来吊打保时捷。

    这种情况让保时捷那叫一个郁闷，死的心都有了。但是却又无能为力，在新能源上面，保时捷的进展也不快。

    再说保时捷又是全进口，价格又不占优势。燃油汽车养车成本又高，现在华夏内部的燃油价格可是一个很高的价格。

    普通的92号汽油的价格都快超过九块了。而保时捷又金贵，一般都是95号汽油或者更高的98号汽油。

    性价比没办法和玛莎拉蒂比，玛莎拉蒂现在在特斯拉的生产线生产。直接国产导致价格直接降低很多，在华夏的性价比大幅度提升。

    同时全系车型选择又多，不仅又轿车，还有suv，还有硬派越野车。一个又一个的优势让玛莎拉蒂全线复活，不仅仅在华夏热销，在全球其他市场一样热销。

    对于运营亏损品牌，特斯拉经验十足。而且拥有自己的绝招，虽然这个绝招看起来有些无耻，但是却很实用啊。

    换壳车的换壳成本太低了，但是效果却非常好。现在特斯拉的宗旨很明确。

    就是弄来更多的品牌，把这些品牌都换壳。然后让更多的消费者知道特斯拉的牛逼。

    比如在欧美，特斯拉名气不行，玛莎拉蒂总行了吧。红旗不行，马自达可以吗？

    特斯拉的越野车名气不大，悍马总可以。害怕超跑没底蕴，那么阿斯顿马丁总可以吧。

    反正对于特斯拉来说，这都是一款车而已。等你用了这些车之后，了解了电动车之后，你自然就会慢慢的认可特斯拉。

    因为特斯拉是这些电动车型的妈妈，所有车子都是用特斯拉换壳的。技术也是特斯拉先用，其他品牌后用。

    这样不知不觉中，就提升了特斯拉的品牌效应。至于购买品牌会不会赔钱，特斯拉这边也有自己的评估。

    根据评估，赔钱的可能性几乎为零。因为购买了品牌之后，新品牌蟾片换代的研发成本几乎为零。

    都是传统的燃油品牌，现在直接换代成纯电动汽车，完全不用技术，直接换壳就行了。

    -->>(第 2/3 页)（本章未完，请点击下一页继续阅读）