第263章 还是土办法管用(第 1/3 页)

    媒体乘坐一趟京雄线高铁后，开始集中报道这段高铁的高科技性能。

    环球时报立刻推送文章。无线充电技术促进铁路发展。

    现在高速铁路的速度，已经达到它的瓶颈。在技术上没有取得突破的情况下，很难大幅度的提高它的运行速度。

    其中最关键的一项技术就是电刷技术。它是高铁的能源输送通道。在高速铁路快速行驶时，必须保证电刷接触良好。

    我国科研人员非常努力，已经把这项技术研究成为全球领先。但它还是有很多局限性，阻碍了高铁速度的继续提升。

    而现在出现的铁石墨烯电池和无线充电技术，他们共同使用打破了这个格局。

    多载两节储能车厢换取列车的大提速，这是每一个铁路人都愿意实现的。

    人民日报发文，智能化无人列车即将启程。

    人民日报记者采访铁路总公司董事长陆和海。陆董事长说铁路总公司正在研究，无人驾驶自动化货运列车。

    运用现在先进的人工智能大数据技术。并应用无线充电技术。通过高科技手段让列车自动完成装货与卸货，列车具有自动行驶的功能，建立智能化货运列车网络。

    我们国家已建成世界最大的无人码头。它的集装箱吞吐量能排进世界港口前十。

    现在国家又在计划无人列车，打造智能化货运交通枢纽。增强我国货物交通大动脉，并支持一带一路快速发展。

    主流媒体报导的都是这个新铁路采用的技术，对国家大方面的影响。

    而其他稍小一些的媒体主要在采访乘坐列车的乘客。

    我是华夏青年报记者：“请问你们对于铁石墨烯电池，作为高铁的能源有什么看法。”

    一个年岁不大儒雅的青年人回答道：“我十分支持高铁采用新的技术，铁石墨烯电池我也了解过，它只是一个高效的储能的电池，它的性能很安全。我相信它不会对高铁列车运行产生影响。”

    我是观察者网记者：“请问你对于无线充电技术应用于高铁列车有什么看法？”

    -->>(第 1/3 页)（本章未完，请点击下一页继续阅读）