第753章 想不火都难！(第 3/4 页)

    所以，两者一比较，谁更划算更赚钱？

    出租车和网约车的负责人，都不是傻子，当然算得贼精。

    最后是方便快捷性。

    天元绿能汽车，今天和以后发售的电动车，都是标准化制造。

    去换电站换电池，特么比加油还快。

    而燃油车呢？高峰期去加油，排队都够等。

    尤其是出租车，加气站经常见到出租车排队如长龙，没办法，加气太慢。

    另外，这次推出的三款车，都有网络管家系统。

    车子运行状况、实时定位、电池电量、附近换电站、应急救援……

    各种功能一应俱全，而且开放数据接口，方便加装车内监控。

    届时，全程跟踪监控服务，确保司机文明、旅客安全。

    ……

    至于政府公务车，那就更得节能绿色、维护便宜、方便管理。

    以前用燃油车，全国两百多万辆公务车，每台年花费十多万，消耗经费近两千亿。

    如果改用电动车，哪怕数量不变，哪怕每个工作日都换一块电池，一年也就五万块。

    可节约经费一千多亿，都够买好几艘航母了，更别说减少的污染排放，对环境有好处。

    因此。

    零污染排放，太符合政府绿色发展的理念。

    低运行成本，能满足廉洁高效的行政要求。

    大数据管理，提高使用效率杜绝公车私用。

    当然，还有一个因素要考虑。

    连老谭带队考察，都赞不绝口的国产好车，既然外观配置性能还都很不错，又是花经费预算，而不是自己私人掏腰包，扶持国产还有好名声，为啥不买？

    更何况。

    试乘试驾之后，先进实用的配置、高档的驾乘感受、相当不错的操控性能，堪称一流的表现，都深深征服了各省公务车管理部门代表。

    于是乎。

    新车预订，火爆无比。

    近些年来，世界各国越来越重视环保绿色。

    许多欧洲国家早就提出了燃油车退市禁售的时间，而排放标准，也越发严苛。

    正因如此，许多汽车厂家纷纷推出油电混动、三缸发动机之类的燃油车。

    当然，也有的汽车厂家，达不到标准，就干脆弄虚作假。

    比如大众就曾因为发动机尾气排放造假，被美帝处罚43亿美金之后，又被德-国处罚10亿欧元，加上召回和维修，累计损失几百亿，造就了轰动一时的大众排放门事件。

    加上过度开采石油影响环境、石油炼化和燃烧污染环境，发展节能绿色的纯电动车，是国际趋势，符合当今国际潮流。

    因此。

    试乘试驾之后，觉得不错的嘉宾都抢先预订了。

    而公务车、网约车、出租车等大客户代表，直接与公司市场部洽谈大单合作。

    他们的预订，可不是一两辆，而是动辄几万乃至几十万。

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