第三百六十六章 亏死了(第 2/4 页)

    而松叶，也笑道：“我宣布，火车通车，第一次试航完美结束，各位辛苦了，请准备第二次试航！”

    众人听完，欢声雷动，纷纷鼓起了掌来。

    特别是车站的站长，更是激动的满面通红。

    这次通航，并没有意料之外的情况发生，也就是说，经过实践，这木轨，是达到了长期运行的条件的。

    而长期通航，代表的是什么，代表的是源源不断的金钱收入啊！

    一张票一块钱，按照刚才汇报的情况来看，每次携带的人数再增加一倍都不成问题，如果按照计算的最大荷载人数，三十五节的车厢，最多能够承载一千八百人次。

    当然了，为了避免对木轨造成毁坏，实际荷载人数，可能会被限制在千人左右。

    这样算下来的话，火车行驶一趟，就能挣到五百块钱，一来一回，就是一千块钱。

    正常通行后，速度应该会被稳定在五十分钟一趟，加上车站停靠，上下车的时间，一天一辆火车，能够跑上十二个来回。

    也就是说，一天下来，一辆火车就能挣到一万两千块钱。

    而且最重要的就是，从华城到码头的木轨，是一条环状的整体，首尾相连，火车不需要掉头，只需要往前开就行了。

    如此一来，这条木轨上面，完全可以同时通行好几辆火车。

    也就是说，只要火车不故障，木轨随时进行维护不出问题，以后等到火车的数量多了起来，挣的钱，完全还可以翻上好几倍。

    当然了，这只是最理想的想法，站长他并没有考虑到运行的消耗，木轨还有火车的维护，以及有没有如此大的人流量。

    不过，哪怕没有如此大的人流量，也并不影响火车的通行。

    因为载人是一方面，还有更重要的，就是拉货啊。

    随着华城的人口越来越密集，像木材加工厂，粮食加工厂，玻璃制作工厂，陶瓷厂，砖窑等工厂，都挪到了码头附近。

    而这些工厂生产的产品，最终都是要运到华城去消耗掉的。

    每天在公路上，络绎不绝的就是这些工厂的运输车辆。

    华城现在有十多万人口，对于物资的消耗是十分庞大的。

    马路上每天运输的队伍都排成了长龙，尽管如此，依旧无法满足华城的需求。

    而且最主要的是，不论是使用牛车还是人力的板车，运输的人力成本和时间成本都居高不下。

    现在有了火车，时间成本是大大的降低，运输成本也比人力成本要低廉很多。

    如此一来，一些有商业眼光的工厂，很快就会找上门来的。

    不说别的，光是运输这些物资，就能保证火车每天连轴转了。

    更何况，除了工厂外，每天码头上面收获的水产，捕捞或者养殖的鱼类，也是一大头。

    以前人们以为，码头是大湖，后来经过翼龙小队的探索，才知道这根本就是大海。

    海洋里面的水产资源无穷无尽，王伟为了将来的可持续发展，哪怕现在捕捞的技术成熟了，也并没有进行狂轰滥炸的绝后式捕捞。

    而且对那些靠近海边建立的工厂，都有严格的排污规定。

    在地球上，国外的工业大革命，是牺牲了一代人的健康，以及自然环境来换取经济利益和社会发展的。

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