第三十章 理想与资本(第 2/3 页)

    要是当年有人出十亿二十亿美刀买阿里的百分之几十的股份，看看孙正义还会那么老神在在吗？

    当然，有钱任性，是现在张韬脑袋里出现的最新想法，他不由苦笑着点点头，认同了赵旭的说法。

    “赵总够直接，我也不提其他的。共享单车项目计划书我也研究了，但有些问题还想当面请教下！”

    赵旭点点头，张韬的疑惑他并没有意外，前世企鹅系摩拜跟小黄车再加上之后阿里支撑着哈罗，三分天下的局面就这样形成。

    但先天的，ofo就有着如同他们总部大厦名字似的称谓，理想！

    就如同摩拜被收购时创始人胡伟女士所说的，资本给你的一切，总是要还回去的。

    任何时候，创业者是抵挡不住资本的庞大压力的，哪怕是有着深厚背景。

    而在资本圈跟其他公司有着太过巨大的差距，不站队最终也只会陷入沼泽一般的进退维谷。

    小黄车那始终不想站队的斗士，就是这类挑战风车的唐吉可德。

    他的计划就是结合这三家公司的优劣整合到一起的。

    ofo可以说是先驱的理想者，比起记者出身会经营自身自身形象而言的胡伟，戴维看似盲目的扩张，却是让全世界见识到小黄车的力量，也认识到共享单车商业模式的可行性。

    而无论是摩拜还是哈罗，都只是踩着在巨人的肩膀运用相对完整的团队体系，以赚钱为目的营造出的胜利，在赵旭眼里并没有多大的能力。

    唯一让赵旭另眼想看的也只有这两家公司对自行车成本压制与随后服务，营造出的可持续变现能力稍稍高看一眼。

    摩拜后面有网络汽车界大拿在身后支持，要人给人，要技术给技术，只要胡伟有问题直接轻松丢给身后姓张的，所谓的问题都不是问题。

    而哈罗更是赤裸裸的踩着ofo营造出共享单车的新兴霸主姿态，可谁都知道，没阿里系支撑，哈罗算个球。

    ofo商业模式虽然不够完善，但他们才是赵旭最想借鉴的。

    一方面，他可是知道ofo之所以被唱衰是因为资本方不满ceo戴维的坚持，另一方面ofo在全世界共享单车领域攻城略地，跨领域跟各大行业合作，确实比起单纯看种利润与对各自身后体系影响的摩拜与哈罗来得更为吸引人。

    “你的问题先放下！”赵旭笑着摇摇头拒绝了张韬，反问道，“你觉得共享单车最大的问题是什么？”

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