第五百四十一章 狄菁菁的故事(第 2/3 页)

    当然不是了！你让一个小学生拿起画笔都能画出辆汽车好吧？更何况那些专门学这些专业的汽车工程师了？

    但是不少国内汽车厂商为了能确保旗下推出的汽车有销路有市场，直接采用了更直接的方法------山寨！什么车卖的好？那就照着什么车做，这样销路保证没问题。

    提起山寨汽车就不能不提众泰，  他们的车好像就没有不是抄袭的。t600抄袭大众途锐;z700抄袭奥迪a6l；z100和铃木奥拓一个模子刻出来；众泰2008、5008和丰田大发erios特锐一脉相承；sr7那不就是奥迪q3么？sr9不就是保时捷macan么？

    这众泰在萧鹏眼里已经不算是车企了，而是正经八经的cosplay玩家了。

    其实这情况在国内真是太常见了，当然，这不能叫山寨，用车商自己的话说，这叫做‘学习’：比亚迪的f3，换个丰田商标就是花冠；江淮a60加上四个圈就是奥迪a6l；力帆320加个小翅膀？崭新的宝马迷你诞生了；哈弗h9和丰田的普拉多也是让人难分真假；北汽bj80如果加个奔驰的标，二十多万的bj80可以直接让人当一百多万的奔驰g级了，多有面子？

    其实这‘学习’之风还真不是从国内开始的，最早采用这个做法的，正是很多人追捧的倭国。倭国才是汽车外形‘学习’上的祖师爷。

    像47年的丰田sa是模仿大众甲壳虫，而日产第一代gtr和69款道奇rt如出一辙。。。。。。

    这抄袭绝对不是一种值得称赞的举动，但是客观的来说，的确是车企初期发展的一条捷径。

    话说国产汽车厂商一般都是靠山寨起家，但是随着华夏越来越重视保护知识产权，现在都纷纷开始转型，研发属于自己的和新技术了，并且也取得了相应的成就。比如奇瑞的发动机、比亚迪的铁电池等等等等。不过众泰可没有那么大本钱，也不想花大价钱去走正在研发的道路，那毕竟太烧钱了，说不定好不容易才盘活的品牌可能走上灭亡的道路，于是现在的众泰连购买别人生产线的钱都省了，开始走向了完完全全的抄袭之路。

    那为什么没人告他们呢？原因很简单，这众泰都‘学习’出经验来了，他们的车远看神似，近看齐似，但是真要告他们涉嫌抄袭对簿公堂？他们的车却能完美规避所有重要‘特征点’：轮廓保留，内部设计进行调整，分分钟变成‘原创’。轮廓及车体框架的数据直接复制就好，只要把大灯、进气栅、雾灯、后尾灯稍微调整一下，车身腰线稍微一改，这就是我自主研发的新品。

    众泰的设计师对‘神韵’一词的理解极为深厚，视觉误差玩那叫一个溜。

    你想告我抄袭？我先告你诬陷！

    不过和众泰的‘学习’比起来，还有一家厂商那简直就是‘学习’界的泥石流了。人家直接把自己新出的车和目标车来了个完美复制！那就是陆风x7和路虎极光，两辆车放在一起，如果去掉商标，压根就分不出谁是谁来！

    那有人会问了：他们不怕路虎告他们侵权么？这是不是太不尊重知识产权了？

    其实还真错了，国内所有厂商里，最‘尊重’知识产权的就是陆风了。他们的陆风x7在2013年‘研发’阶段就取得了国内的汽车外形设计专利！尽管极光是2010年上市2011年进入华夏市场的，但是谁让你没在华夏申请专利呢？这样极光倒成了山寨货。

    于是路虎气势汹汹的跟陆风打起了官司，最终结果却是灰头土脸而去。

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