第九百六十章 重回蓝天！(第 1/4 页)

    一秒过后，停在一号起飞点处于最大加力状态的101号歼-15c，内部积累储存的势能达到临界点，超过阻拦器设置极限。

    位于主起落架左右航空轮胎前方的弧形金属阻拦器，随之下沉进入甲板装置内部，不再阻挡整架战鹰。

    顷刻间，101号歼-15c机头猛地一沉，机身迅速前倾，主副起落架高性能航空轮胎轻微变形，沿顺时针方向高速滚转，承载重达二十六吨的机体向前运动。

    采用类似汽车弹射起步的起飞方式，内部积蓄高额势能的歼-15c，配合两台保持最大加力状态的ws-10c矢量涡扇引擎，于滑跃甲板前段下坡区域加速滑行。

    加速！

    加速，歼-15c！

    与此同时，一股如同洪水般汹涌澎湃的高额过载，作用于周海身上，试图将保持坐姿的周海死死按在座椅上，改变其姿态。

    周海神情镇定，身姿稳如泰山，右手紧握操纵杆，保持杆度，一边抵挡战机水平直线加速产生的高额过载，无视许多赛车爱好者为之热爱和推崇的推背感，一边凝视前方迅速逼近的滑跃甲板，时刻关注着身下处于滑行加速状态的歼-15c‘虎鲨’。

    采用弹射起步方式的舰载机，其起飞时所产生的横向水平过载，远超任何高性能跑车和赛车。

    价值数千万人民币的布加迪威航百公里加速为2.5秒，然而，歼-15c‘虎鲨’追求的加速性能却是3秒加速至230公里每小时！

    百公里？

    指标太低，无法起飞。

    玻璃座舱前方，如精美艺术品般上仰14°的滑跃甲板，在高速向前运动的战机相互作用下，形成一道散发雄浑且豪迈气息的钢铁巨墙，以每小时一百多公里的时速迎面扑来。

    雄浑，壮观！

    这是人眼产生的错觉假象，滑跃甲板设计最致命的缺陷之一。

    有些心理素质不强的舰载机飞行员，看到这堵钢铁巨墙就会下意识慌乱，乱动操纵杆，试图挽救战机，可不知这才会导致飞行事故。

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