1358 加入与不加入，很多单位都纠结(第 4/4 页)

    在国内，这种轻型飞机并没有太大市场。尤其是运-12刚研制成功时，根本就没有国内订单，只能从国际上寻求订单来支撑下去。

    运-12的技术成熟后，国内有人认为，运-12采用了加拿大发动机及一些西方国家的航电系统，不够国产化，不能用；还有人认为，国产的不如国外的好，用这种不如从国外引进。

    在这样的情况下，运-12在国内订单情况可想而知。

    订单大部分来于国际，但国际订单也不多，到目前，数量也没突破十架。

    袁克郎接着罗志祥的话继续阐述跟404合作的好处。

    “跟404的合作，对整个哈飞，都是一个巨大的机会。他们跟南美洲、非洲、中东的国家关系非常好，运-12运输量不大，用途广，对这些区域没有多少资金的国家来说，是非常合适的。”

    404在这方面的条件是任何国内单位无法比拟的。

    这些年卖军火卖得火热，跟很多国家都因为资源换装备等计划搞得很好。

    运-12最适用的就是那些没钱的小国家，至少，这样的飞机，可以作为他们国家总统的专机不是？

    罗志祥跟袁克郎两人考虑的不仅是跟404技术方面的合作，还有民用产品领域的合作。

    404这些年的崛起，不仅是军工技术发展迅猛。

    民用技术的发展也是非常强。

    一家单位，涉足的领域超过国内任何一家大型军工单位。

    销费电子产品、高端芯片、基础原材料研发生产、服装、重型工程机械、汽车制造、甚至农业生产都有涉足……

    哈飞一旦跟404达成战略合作，可以从合作中找到很多的机会，更可以得到404的那些技术支持。

    在担心跟404合作后会因为技术标准的问题对运-12造成影响，这就使得所有人没有之前坚定了。

    运-12是整个哈飞的根本，受不得一点不好的影响。

    这样的情况下，一时间自然难以做出决定。