982 性能指标“666”的大型运输直升机（6/7）(第 4/4 页)

    “我觉得我们可以提出一个具体的性能指标，如果要满足高原使用，那么升限就必须大幅度地提高，至少得6000米；而航程不足，这是目前国内直升机的通病，原本直-7的原型机实用升限就达到了6780米，所以，这个指标得保持；至于载重量，原本直-7的最大载重量就达到了5670千克，燃油重量1830千克……新的机型，在解决了结构超重的情况下，怎么也得超过6000千克的最大载重量吧？”谢凯看着众人，漫不经心地说道。

    虽然性能指标提升的不是太多，但是对于整个直升机所使用的技术要求提高了不是一点两点。

    就连冯志彪等人都感觉到了压力。

    郑宇成他们不说话了。

    按照谢凯这样搞，直-7继续搞下去，这将会搞成国内最大的运输直升机。

    合适么？

    “诸位，我知道这里面有着很多困难，也有很多技术需要一一突破。不过既然搞技术开发，我们不能只捡容易的来做。那样一来搞出来的东西不仅落后，还浪费资金，不如不搞。”谢凯强调着。

    郑宇成等人也不说话，汪贵林甚至偷偷地给谢凯竖起了大拇指。

    这小子果然狡猾。

    也不直接拒绝，直接提出更高的技术难度让他们自己主动放弃。

    他哪里知道，谢凯并不是为了让他们放弃，而是真的想要搞出来，直-8一直在直-8f才提出这些性能指标。

    如果按照原本的性能指标，直-7确实不算差的，奈何，基础太差，搞了十多年，因为选择了保守的设计参数跟降低成本而使用直-5跟直-6的技术以及零部件，使得这个项目失去发展前景。

    但凡有办法，国家也不会花费宝贵的外汇引进超黄蜂了。

    谢凯的目的，是促进国内直升机使用的发动机技术发展。要不然，到了后面，还得从国外进口发动机，这是把脖子伸给别人来卡。

    “这性能指标是不是太高了一些？”汪贵林都有些担忧了。

    谢凯没有说话，而是看着直升机研究团队的人。

    冯志彪等人也清楚，要想得到更多资金，只有按照这样的指标来搞。

    到了现在，谁都没有把握可以直接搞出来。

    性能提升一点，这对整个直升机所有的系统全部提出了要求，还不能增加太多成本。