860 涡扇-6出口，国产航发的机会(第 4/4 页)

    中国甚至都希望从苏联引进苏霍伊的苏-27。

    “出口涡扇-6。”谢凯是不愿意继续从苏联引进rd-33发动机的。

    即使枭龙，也是用的rd-33改进而来的rd-93，性能提升了不少。

    他希望借着这样的机会给涡扇-6找到出路，给国产发动机找到继续下去的机会。

    “不是还没有完成测试？甚至没有装在战机上……”霍海源有些头大，“涡扇-6g的性能很不错，但是没有用到战机上进行大量实验，实际的真实性能，还无法确定。”

    不是成熟的发动机，会砸自己的招牌的。

    “下一步不是马上就用这个了么？”谢凯说到，“马上开始生产用于飞行测试的超-7b，同时生产两架甚至更多，一架用rd-33，一架用涡扇-6。短时间内，我们也没有办法完成全部的交付不是？到时候，装备涡扇-6的直接就当成升级型号。”

    这种事儿在国际军火交易市场上非常常见。

    唯独不常见的就是国际市场上，往往都是买家寻求升级型号，卖家各种条件然后才会勉强同意。

    现在颠倒了，中方主动要提供升级型号。

    涡扇-6的性能，并不是多出众，甚至技术都不是非常成熟。

    能研制涡扇发动机的，在整个世界都没有多少。

    中国航空工业心脏病问题，全世界都知道。

    为了解决航空工业心脏病，花费了巨额外资从英国引进民用的贝斯发动机，最终到现在都没有能够实现国产。

    英国人只出售技术，但是却不出售经验。

    要不然，歼轰-7在73年就开始研制，到现在都没有能够实现首飞，一直都是因为缺乏发动机。

    涡扇-6本来可以，一旦歼轰-7用了涡扇-6，最终花费巨额外资引进的贝斯发动机将会被浪费掉。

    所以，现在能选择的，也就只有涡扇-6了。

    “伊拉克人会同意么？”汪贵林有些担忧。“我们国产发动机，没有任何名声。”

    别说国外客户不放心，空军自己都不会放心。

    心脏病的问题，一直困扰空军装备的发展。

    “会的。”谢凯肯定地说到，“即使不同意，我也会让他们同意。我只想给我们国产发动机争取一个机会。”