421 轻工业品换飞机(第 3/4 页)

    考虑运输通道，都是建立在两国直接贸易的基础上。

    要是苏联用大量武器装备来支付，这就麻烦了。

    “武器装备不要，只要国内需要的工业矿业设备，比如，高精度的重型工业制造设备，大型矿上设备，甚至他们的工程机械等，实在要给武器装备，就得要苏-27重型战斗机，图-160重型轰炸机，或者伊尔-76军用运输机这样的东西。常规武器装备，咱们不要。”谢凯严肃的话语，让众人都笑了。

    苏-27，这可是苏联最先进的战斗机，刚列装，人家根本就不可能同意。

    图-160，这玩意儿可是世界上最大的战略轰炸机，要是苏联人真的同意，得多少个火车皮的轻工业产品才能换到一架？

    “这真不是开玩笑。国际贸易，本来就是互通有无。苏联缺乏轻工业产品，不管是日用还是食品，他们国内生产都少，所有的政策都是向着重工业领域在倾斜；我们国内则是向着经济基础建设倾斜的。所以，这样的合作，就没有什么不可能。比如，卡列托夫斯基之前提过，需要大量的高度白酒……”

    另外一边有卡列托夫斯基等人去运作，谢凯一点都不担心。

    在现在搞不到苏-27、图-160以及伊尔-76军用运输机，苏联解体的时候，就难说了。

    “为什么不要安-124，那可是世界上最大的军用运输机。可以运输各种重型装备，也是我们大飞机项目未来发展的方向……”白彦军问道。

    “太大，不适用。国内部队太穷，一小时上万美元的飞行成本，咱们国内的空军，用得起么？”谢凯问道。

    安-124飞机确实大，就连苏联，也不过刚完成试飞工作，还没有进行全面投产。

    搞到的可能性不大。

    “安-22跟安-26，这些性能太过落后，咱们国内已经有了运-8，没有必要去搞这些断了运-8的生路。”谢凯不是不想要安-124，无论是维护成本还是使用成本，都太高了。

    搞回来，军方不要，卖不出去，他总不能当成自己的专机玩儿不是？

    那玩意儿，在不携带货物的情况下，航程可达15000公里，就是带上四十吨货物，也都能飞行上万公里。

    搞一架给自己当专机，那绝对是骚包的事情。

    问题是，飞一趟几十万美元，不是软妹币，太心痛了。

    “伊尔-76这样的最为合适，如果搞到，咱们可以改造成空中加油机或者性能更强的预警机。运十的狭长机体，虽然可以用来改造预警机，却没有伊尔-76那样容易布置。”谢凯的话，并不是胡说八道的。

    运十改造预警机的工作，一直在做，图纸设计阶段甚至即将完成。

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