225 别提啥3万吨、4.5万吨（求月票）(第 3/4 页)

    褚国荣扭头看着他，笑着摇头，“不，这次我们之所以拿不准，就是在这验证模型上有分歧。我们准备先把国内三万吨大压机修改设计后制造一台出来论证；马总他们的意思是先生产一台4.5万吨的……”

    谢凯一听，顿时觉得不妙。

    他们这是准备用404的经费，一路从4.5万吨大压机开始往上发起挑战啊。

    “生产三万吨跟4.5万吨的干啥？直接整6.5万吨的就行了。”郑宇成不是傻子。

    马凤山他们希望搞4.5万吨的大压机，这种模锻符合运十的需求。

    一旦新一代的飞机比运十更大，搞220吨级的大飞机，那就得更大的大压机了。当然，这样可以更快让大压机制造出来，运十的改型工作更容易验证完成。

    经费不至于浪费，可消耗的经费太多。

    至于三万吨？

    完全就是为军用的战斗机配套了。

    国内目前只有西南铝厂一台，那台大压机根本就没法满足国内生产需求，产能太小了。

    “不用模型论证，没法确定设计方案有没有问题。”褚国荣苦笑着说道。

    “西南铝厂不是有一台三万吨的大压机？这技术咱们已经有了，再生产出来进行论证，也论证不了多少啊。”谢凯装着不懂的样子问出来。

    三万吨大压机，对于歼七跟歼-8甚至运-8这样的二代战机跟落后运输机没有问题。

    歼十，运二十别指望了，就连运十都无法搞定。

    否则运十也不至于大结构件分开锻造，然后进行焊接。

    褚国荣有些尴尬，谢凯的问题不好回答。

    他们提出这样的方案，有着他们的小算盘。

    “即使搞，最少也得搞4.5万吨的，在国际上，4万吨是一个砍，目前全世界只有苏联，美国，法国能制造这样顶级的重型装备。瑞士有一台，技术也不是他们自己的……”谢凯不希望去走弯路搞对他们的项目没有多大用处的3万吨大压机。

    要想发展航空产业，就必须得先搞4万吨以上的大压机。

    要弄出图-160白天鹅以及美国B-2那样的先进轰炸机，就必须得6.5万吨以上的。

    曾经谢凯看到过报道，歼-20的整体钛合金框架，以此锻压成型。

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