1963 让你们看看我们凭什么研究隐身战机(第 3/4 页)

    苏-27是404帮着引进的，消化吸收各种技术，国产化，却是由沈飞在承担。

    当初如果真的有能力，郑宇成跟汪贵林等人，根本就不可能拱手相让。

    404需要所有的关于苏-27的第一手资料跟各种参数，研究数据。

    如果直接提出来，以沈飞那边一直防着404的状态，根本就不可能获得。

    同时，要以f-14跟苏-27甚至苏-30的技术为基础，开发跟原本世界有些不同的歼-20，需要做的工作实在是太多了。

    “超-7项目不是在论证十号工程？”顾诵芬倒是不知道太多超-7的内情。

    十号工程，是国内最重要的工程。

    重要程度，甚至比苏-27国产化还要重要。

    按照空军未来发展的战略规划，加上空军经费的问题，在未来，空军作战主力部队，将会是高低搭配。

    双发重型战机跟单发轻型战机搭配使用。

    只有这样才能有限降低经费压力，并且达到非常强的战斗力。

    苏-27原本在苏联的设计没有问题，可后来因为电子技术问题，雷达超重一直得不到解决，导致最后设计不得不向工业基础妥协。

    这样的战机，先天不足。

    要解决苏-27的软骨病，需要先行消化苏-27的相关技术。

    虽然都是苏联技术，可苏霍伊跟米高扬的技术有着很多的不同，没有经验跟基础的沈飞，掌握起来，自然没有那么快。

    如果是米格系列的，速度将会快很多。

    可惜，米格-29只是一款前线战术支援飞机，而不是国内迫切需要的拥有超远作战半径的战机。

    谢凯现在说，超-7这种承担十号工程技术验证的战机还承担着隐身战机的技术验证。

    这意味着什么？

    十号工程，设计的时候，就会全面考虑隐身设计！

    一旦十号工程搞出来，最终会让沈飞非常尴尬。

    要知道，十号工程只是作为未来空军部队的低配版本，高配的是重型战机。

    要是沈飞在这方面的进度不理想，哪怕从国外引进了全套技术，无法快速改进，只能成为十号工程的配套。

    谁能接受得了这样的情况？

    “不仅论证十号工程。由杨伟带领的研究团队，已经在四余度电传飞行控制系统的研究上取得了突破性的进展，这根本不是目前超-7使用的简化版本能比的；同时，涡扇-10大推力发动机，也开始进入样机组装阶段；而由铁酸盐粒子等成分制成的非共振磁性雷达吸波材料，也取得了一定程度的成果……”

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