1796 起步就逼近歼-10B跟歼-10C的十号工程(第 3/4 页)

    霍海源点点头，“之前就让他退，他不愿意，还有三年时间。”

    “以后的领导要是不好交往，后面还是麻烦。”谢凯最担心的就是这个。

    611跟132厂可以说是一个单位，一个负责生产制造，一个负责设计研究，现在改名叫蓉城飞机公司了。

    以后要是新领导态度变化，成为竞争对手不说，在很多领域的合作也会受到影响。

    要知道，404可从来都没有打算建立自己的生产工厂。

    基地里面的飞机制造厂，都是为无人机而做的准备。

    当初秦飞都以为他们是要把运-10的生产转移走，大家闹了不少矛盾。

    “放心吧，上级首长肯定会考虑这些问题。咱们跟国际比，航空制造领域差距太大，要是不合作，差距更大，同时相互间的竞争会让紧张的经费被浪费……611跟咱们一样的态度，有我们的项目作为技术验证，歼-10原本正面投影面积过大、机头直径过大等问题，都得到了有效解决，飞行过程中，不仅在雷达上的反射截面会更小，受到的空气阻力也会小不少。”

    谢凯的担忧，几乎是所有人的担忧。

    任何一个重要合作伙伴的人事变动出现问题，合作就会受到严重影响。

    112厂的技术是苏系， 132这边则是融合了苏联跟西方的技术，一旦跟132的合作出现了问题，最终112厂也很难满足404的合作条件。

    “解决了这些问题？”谢凯大喜。

    他一开始还觉得时间没有提前多少，以为技术还会跟原本的歼-10刚出来时候差不多。

    现在听来，至少一开始就接近歼-10b的水平，装上有源相控阵雷达后，或许拥有部分歼-10c的性能。

    “目前最大的问题，依然是大推力发动机，涡扇-10的核心机开发工作尚未完成。”

    说到发动机，霍海源原本还兴奋的神情开始落寞。

    这也是困扰超-7的问题。

    “超-7乙使用有源相控阵雷达的改进如何了？”谢凯转移了话题。

    有源相控阵雷达的小型化，这是前面几年时间重点公关方向。

    在国内战机研发领域，雷达跟航电系统，是最不可琢磨的，说到底，就是基础太差，国内欠的功课太多。

    十号工程的研发团队原本考虑到国内基础太差，脉冲多普勒雷达一直都是短板，困扰了15年，在有了和平典範工程，原本计划从美国采购55套雷达来改进歼-8ii战机的。

    -->>(第 3/4 页)（本章未完，请点击下一页继续阅读）