1418 让安-124帮咱们跑几趟伊拉克呗(第 3/4 页)

    只能先生产超-7a。

    谁知道超-7b什么时候才能完成。

    新上任的后勤负责人卡迈勒迫切希望萨德-25工厂能尽快提供完整战机。

    如果总统对科威特开战，就算沙特等国对他们封锁，波斯人也再次开战，也不用担心没充足备件维修故障战机。

    战争中即使得不到供应，也可以自己组装战机弥补战损。

    卡迈勒当即提出：中方必须在合同规定的3月前，全部交付由伊拉克工厂组装的零配件。同时中方必须让伊拉克技术工人拥有合同规定的技能，可以独立组装战机、试飞跟对战机交付前的全部检验能力。

    伊拉克提出的要求，中方一一答应。

    所有服务都不是免费的。

    伊拉克愿多给钱，中方自然不会放弃赚钱机会。

    坎拉姆作为军工部长，清楚国内的生产能力。

    现在如果不尽快拥有战机组装能力，开战后就更难了。

    “谢，我们希望贵方交付的战机跟零配件空运，只有这样才能更快到达伊拉克。”

    谢凯听坎拉姆的要求，顿时觉得太为难。

    空运战机零部件到伊拉克不算为难，国内没这么大的运输机运输战机整机，小型零部件问题不大。

    好几架c-910客机呢。

    虽然c-910运输量不小，货舱不像军用运输机从尾部开门，而是从侧边开门。

    大一些的零部件无法装进货舱。

    空运超-7a战机大大小小零件，不是一件容易的事情。

    原计划是通过海运，把所有战机跟零部件运到伊拉克。

    现在伊拉克人要求空运，中方去哪里找合适的运输机？

    租借西方大型军用运输机？

    不现实。

    郑宇成直摇头。

    “将军，如果贵方能提供运输机，没问题。我国没有可以运输机框梁等部件的运输机……”

    伊拉克人自然不干。

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