1323 乌克兰人为卖安-225也拼了（贺黄金发123大大盟2/4）(第 3/4 页)

    车间外，停着一架庞大的飞机。

    这是谢凯从巴黎到乌克兰乘坐的安-225。

    季米诺夫见谢凯盯着跑到上庞大的安-225，眼睛都直了，对谢凯说道：“上次飞行途中，增压机停止工作，目前技术团队正在进行全面检修。避免再出现故障。”

    这架飞机从生产制造到目前，并没有进行几次飞行试验。

    “航空工业部高机官员乘坐，就是对我们最优秀设计师设计出来的产品非常放心。

    见谢凯脸上神色变化，季米诺夫急忙解释。

    他知道，从巴黎到乌克兰的飞行途中，安-225出现的状况确实把谢凯吓到了。

    飞机没有经过长期的飞行试验，确实不确保安全性能，坐在上面完全有可能随时送命，不担心才是怪事。

    尤其谢凯对他们的技术不了解。

    “那旁边停着的是安-124吧？”

    谢凯指着安-225旁边一架外形差不多，体型却小了不少庞大飞机问着安东诺夫的高层。

    与安-225相比，这架小很多的飞机像安-124，可谢凯不确定。

    尤里亚夫顺着谢凯的目光看去，“是的，安-124。刚出厂的，即将交付空军。”

    季米诺夫并不想向谢凯介绍安-124。

    在他的示意下，总设计师皮奥特尔·瓦西里耶维奇·巴拉布耶对着谢凯介绍起安-225飞机。

    “安-225，由于研发时间短、任务重，为了降低研发难度，我们按照安-124运输机设计理念设计，使用的技术都是成熟的。由于安-225主要用途是运输跟发射暴风雪航天号飞机及火箭，所以生命保障方面，考虑的并不是非常全面……”

    这些情况，谢凯早就了解了。

    为了表示尊重，留下好映像，巴拉布耶介绍时，谢凯还是装着非常认真在听。

    见谢凯听的认真，巴拉布耶继续介绍，“从1985年春季开始设计，88年11月30日出厂，2月21日首飞，今年5月12日首次完成背负暴风雪号发射的飞行任务……”

    介绍时，总设计师满脸自豪。

    安-225这样的飞机确实让他有自豪的资本。

    作为世界上最大型的飞机，即使是对安-124飞机的放大，设计跟制造的难度提升，也不是一点点的。

    主体结构强度都需要增加很多。

    与安-124相比，安-225无论最大起飞重量还是载重能力，都增加了50%。

    主货舱载重设计250吨，顶部货架背负能力为200吨。

    整个飞机能在内舱跟背部货架同时搭载货物的时候，真正的最大载重能力是320吨！

    -->>(第 3/4 页)（本章未完，请点击下一页继续阅读）