921 抢麦道T-45的订单必须干（为爱死中文大大幸苦刷百次打赏加更）(第 3/4 页)

    超-7A，刚好可以胜任这样的工作。

    而且由于其短距离起降跟高超的低空飞行性能，甚至比正在研发的T-45更加适合美国海军。

    “要是这样，还真的有可能。不过，美国跟英国那边研究T-45的会不会捣乱？”汪贵林听了谢凯的解释后，觉得完全有可能。

    超-7A本身就是定位到高级教练机。

    对于大国来说，这是教练机；对于小国家来说，这就是战斗机了。

    可以对空，可以反舰，可以对地攻击，综合性能完全根据作战任务不同而变化。

    “他们捣乱什么？大不了不卖就是了。麦道之前不是坑了咱们运-10一把？抢了他们的订单，又如何了？何况，美国方面，还没有下订单呢！”

    美国的军工单位就是这样，自己先研究，到时候再推销给军方，如果军方有兴趣，那么，他们就发财了；如果军方不感兴趣，对不起，研发的投资，就浪费了。

    跟国内的军工系统研发完全不同。

    甚至，404目前也是走的这样的道路，先自主根据市场需求来立项研发，然后再卖出去。

    跟国内其他军工单位都是执行上级的任务，上级下达研发任务，拨付研发经费再开始搞，完全不一样。

    “这个好！老子早就不爽麦道了，就指望着运-10彻底搞成功，然后抢他们的订单呢！这就当我们先收取一点利息好了！”郑宇成当即大喜。

    对于麦道，别说他，就连很多搞大飞机的技术人员都把运-10下马的原因归结于麦道进入了中国。

    运-10虽然技术落后一些，油耗高一些，没有传说中的那样环保，只要有订单，就可以持续改进下去。

    麦道进入中国，完全让运-10失去了持续研发的经费。

    “麦道本来就是我们的敌人，所以，抢他们的订单，无可厚非。”谢凯比郑宇成更不爽麦道。“当初他们要不是想要用我们第三架飞机的零部件来给工人练技术，我也没这么恨他们！”

    谢凯说的话，显然是言不由衷的。

    麦道的技术，确实比大飞机厂强了很多，这点没法否认。

    有人说麦道是对中方进行公关了，才进入到中国，葬送了运-10的前途，对于整个国家的高端制造行业了解越多，对上面这些大佬们越了解，谢凯却越觉得那是扯淡。

    如果上面的大佬真的没有眼光，会允许404这样的搅屎棍存在？

    上面希望用技术换取市场，估计谁都没有想到，十来年后，麦道会破产，被波音给兼并了。

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