141 运十的前途 （为盟主隔壁老王King哥2/4）(第 2/4 页)

    就按照81年专家组的意见，保住运十取得的成果，研究改进工作不停，不让运十的队伍解散了。

    用404基地的经费来养着运十跟整个团队，投入设计改进工作，等待国内工业配套体系的提升。

    现在生产，没有买家不说，谢凯更不想运十为了获得更多的资金来源在有问题的时候投入市场，最终出了砸了国产大飞机的运十的招牌。

    只要运十出了问题，就更难推向民用市场。

    索性一开始就专门搞来进行货运。

    “这样倒也是办法，只不过找运输的业务，可不容易。”程不时点了点头。“去年我们帮外贸公司运了13吨的出口商品，今年进藏每次都是带着物资的。”

    聊胜于无。

    “到时候我跟郑主任商量一下这事情，基地安排几个人专门人员，根据运十的试飞计划，在试飞区域联系货运业务。”谢凯说道，“说不定以后就能获得军方的订单。”

    现在随着404的产品逐步增多，物流方面，也得开始进行配套。

    从基地到嘉峪关，那条线路只有基地的火车，不是问题。

    但是在全国铁路网上面，即使有着关系，一次两次没问题，也不可能每次都调集大量的车皮给404不是？

    “咱们的运十可是民航客机，结果搞成货运飞机……”马凤山叹息一声。

    “什么货运飞机，还是民航客机，不过帮着运输货物而已。”谢凯安慰着，“现在民用不行，我们得追求军方的订单。”

    马凤山一脸诧异地看着谢凯。

    原来他并没有放弃把运十投入到市场中去，不过更看中的是军方市场。

    “运十之前有过军用方面的改型的设想，有些技术方案论证工作完成得不错。”程不时小声地说道。

    “军用设想？”谢凯知道在八十年代初期，运十项目团队就已经提出了不少的设想。

    国产大飞机不仅用于民航，对于国防也是非常重要的。

    “不仅仅包括这方面。”马凤山说道，“军用方面，有运输机的设想。根据我们的初步计算，在长度方面，只要让机身加长5米，提高装运量，在机身左前方开大口，便可称为客货两用，民用航空运输不行，但是军用有很大前途，远比运-8的运输能力更高。”

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