1882 让安东诺夫成为运-10零部件代工厂(第 2/4 页)

    这太疯狂了。

    哪怕是世界首富，也不会干这种事儿。

    原因无他，这样庞大的飞机，如果不是专门设计修建的机场，寻常的机场跑道，根本就无法承载这飞机的起降。

    也就是说要想买这飞机当商务机，不仅要打造维修保养的地勤系统，甚至要投资巨大修建一座专门的机场！

    没人会这样干的。

    红旗集团的谈判团队直接回了酒店，继续商量对策。

    加钱？

    那是不可能的。

    他们甚至巴不得让对方倒贴钱呢。

    柳东盛带着一大票保镖下来，直接往安东诺夫总部行政楼而去。

    同时，得到消息的安东诺夫高层直接从总装车间所在的机场过来。

    对于柳东盛，他们不敢怠慢。

    原因无他，柳东盛也是安东诺夫的大客户，向安东诺夫下了一架安-124飞机改造成商务机的订单。

    订单价格，1.38亿美元。

    同时，柳东盛还提议，跟安东诺夫合作，由安东诺夫公司提供安-124运输机，柳东盛的公司进行运营，成立一家专门从事国际航空运输业务的公司。

    安东诺夫飞机，出技术。

    柳东盛出钱，负责运营。

    这对安东诺夫来说，这是完全无法拒绝的。

    庞大的飞机生产公司，失去了苏联这个最大客户，他们的飞机，根本就卖不出去。

    对于一家技术先进，规模庞大的飞机设计制造单位来说，卖不出飞机，这是灾难。

    技术越先进，研究成本越高。

    而卖不出飞机，就意味着没有收入。

    靠着政府财政拨款么？

    乌克兰政府穷的裤子都穿不上，脸都不要了，哪里还有钱来补贴安东诺夫？

    甚至，为了钱，让安东诺夫压着不交付红旗集团的安-225。

    “柳总，你怎么来了？”对柳东盛，尤里亚夫的态度可比对红旗集团的那些代表们好多了。

    这位是财神爷啊。

    不仅是他们的财神爷，也是整个乌克兰的财神爷。

    “我来看看我那家私人飞机改造得如何了。”

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