1823 1800万美元每架,另外每架再向你个人支付一百万美(第 2/4 页)

    这是很大一笔资金了。

    真正需要那遣散费的，其实都是高级军官们。

    基层的官兵，人数虽然众多，一人几千美元，已经够他们生活很长一段时间了。

    “你们抢钱呢？无法飞起来的破烂，都要这个价？知道白俄罗斯跟其他国家的伊尔-76什么价格吗？就连俄罗斯，伊留申那边，全新的伊尔-76，报价也不过2800万美元。”罗峰撒谎，张嘴就来。

    可这谎话，却让特拉克夫跟旁边一直没有吭声的维托尔等人紧张了。

    这价格，完全有可能。

    现在俄罗斯的经济状况比乌克兰还差。

    接手了苏联超过60%军事工业跟科研单位的俄罗斯，资金需求更大。

    他们的科研单位，需要资金投入来维持；生产线，需要订单来维持；甚至，很多苏联留下的武器装备，都需要资金来维护保养，缺乏维护保养，那些装备很快就会报废……

    2800万美元，生产制造伊尔-76，甚至还会有微弱的利润。

    换成乌克兰，要是谁愿意采购安-124，只要不亏本，他们也会同意出售的。

    一架飞机的没有利润，但是这架飞机生产过程中，带动的产业，会让很多人有工作机会。

    “你们觉得多少价格合适？”维托尔直接开口问柳东盛。

    漫天要价，落地还钱。

    现在卖二手装备的，没有什么地位。

    谁让苏联造那么多？

    截至目前为止，整个苏联，制造了超过700架伊尔-76，无论是军用，还是民航，都有大量数量在服役。

    俄罗斯继承的数量，也就不到一半，可伊留申设计局跟制造工厂都完整地被俄罗斯继承了。

    旧的没有卖出去，新的也可以制造出来。

    整个俄罗斯境内有着太多航空设计制造单位，竞争本来就激烈。

    卖出去，拿到钱，比放在手中生锈要靠谱很多。

    “1500万美元！”柳东盛报出了一个让对方根本无法接受的价格。

    1500万美元，买一架运-10都不够。

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