1821 瞧不上伊尔-76的技术资料?那搞安-124吧(第 2/4 页)

    在了解到运-15的实际情况后，谢凯再次离开了基地。

    连岳林等人都没见。

    “立即跟乌克兰方面联系，让小舅先期不要采购多了，最多不超过20架伊尔-76。”谢凯回到办事处后，就让人跟柳东盛联系。

    “柳总反馈回来消息，那边可能搞到伊尔-76的全套制造图纸。”

    工作人员把乌克兰的情况作了汇报。

    “那个现在基本上算是鸡肋，咱们在某些领域，已经走在苏联同类型技术的前面了。”谢凯可以自豪地说这话。

    哪怕伊尔-76在30年后同样在持续生产，现在的他，可以自豪地说，不是那么重视了。

    运-15的最大起飞重量比伊尔-76少了四十吨啊！

    而伊尔-76运输机秉承着苏联装备一贯的特色——傻大粗，耐操，空重超过90吨。

    大飞机，越重，使用成本也就越高，毕竟需要消耗更多的油料来维持飞行不是？

    原本，国内航空工业基础是学的苏联的，但是后来发展运-10，就开始使用西方的标准，技术也向着西方靠近。

    西方的飞机，因为材料跟工艺更先进，同等类型的，重量要比苏联的轻不少。

    当然，也因为这些原因，西方的飞机在耐操程度上，是没法跟苏联比的，在非洲草原上的狂野起降，同类型的西方飞机是没办法做到的。

    “咱们的技术超越苏联？”工作人员有些不理解。

    他也知道谢凯的性格，见谢凯没主动解释，自然也就没有继续问。

    “伊尔-76的制造资料如同鸡肋？谢凯什么时候这么不重视苏联技术了？”柳东盛拿着手中翻译过来的电报，问罗峰。

    罗峰更是不知道。

    “没有别的？”

    “有，凯哥说，先期搞的数量不能超过20架，之前在国内时候说的五十架太多了。不知道他又抽什么风，过了这村就没了这店……”罗峰还是有些惋惜的。

    伊尔-76运输机，是好东西。

    尤其是现在价格还便宜。

    明天去看了空军基地的伊尔-76现实情况，直接就可以谈价格了。

    “其实20架的数量倒是不错，整个乌克兰境内拥有的伊尔-76数量也不到50架呢，搞太多，麻烦。即使两千万美元一架，这也得十亿美元了……”柳东盛倒是觉得这数量比较合理。“可我就想不明白，他为什么就瞧不上伊尔-76的技术图纸了。即使不仿制，用来参考学习，也是不错的啊。”

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