1710 苏联人觉得我们吃不起茶叶蛋，前途堪忧(第 2/4 页)

    郑权把专家的大体情况向谢凯作了介绍：“这些专家主要是火箭发动机方面的，有不少人熟悉rd-170系列发动机，有人蔘与过最新rd-180液氧煤油发动机设计工作……”

    “这可是好东西，单台推力达到了423吨，有了这东西，我们火箭的运载能力就强了……”谢凯的眼神亮了。

    这东西都能搞到，不容易。

    “里面有个叫伊万·维克多的火箭发动机专家，负责的是泵后摇摆技术。”郑权补充的话，让谢凯兴奋之情更甚。

    泵后摇摆技术，普通人不知道是什么。

    随着基地跟航天的各部门越来越深的合作，加上基地现在对航空领域投资逐步增加，谢凯对航天领域的情况了解得比较清楚。

    泵后摇摆技术，是大推力发动机的敲门砖。

    只要解决了这技术，在大推力火箭发动机的研究上，就能取得很大突破。

    国内目前连85吨推力的火箭发动机都还没有完全成熟。

    从苏联国内的火箭发动机推力，早已达到数百吨。

    这些基础，是国内同行没法比的。

    yf-77氢氧发动机这种用于长征5号的发动机，可靠性尚未完全解决。

    yf-100氢氧发动机，甚至要等到10年之后的2000年才会立项，最终在度过21世纪的第一个十年后才完全定型。

    即使这样，yf-100的推力也只有120吨。

    在火箭发射方面，由于国内没有大推力火箭发动机，只能在采用多台发动机捆绑的方式，提供强劲推力。

    这样不仅让火箭的运载能力降低，也让故障发生的机率增加不少。

    火箭发动机使用的数量越多，出现故障的几率也就越大。

    谢凯正是清楚这一点，加上基地对航天领域的技术需求越来越大，想完成全球卫星定位、导航系统，在外太空建立空间站以给相关的科研项目获得真空环境，都必须要更先进的火箭发动机技术来提升运载效率，降低发射的单位成本，都必须先进的火箭发动机。

    “车里的大部分专家，都是来于莫斯科郊区的动力机械生产联合体。这家单位是整个苏联，甚至全世界火箭发动机技术最先进，美国人在这个领域，也没法跟苏联人比……”

    郑权的话，让谢凯深有同感。

    苏联解体后，大毛甚至靠着rd-180火箭发动机的出口，养活整个发动机制造企业，度过了从20世纪90年代初期苏联解体到21世纪初这段艰难的岁月。

    美国这个号称世界第一科技强国的国家，在97年时，也跟动力机械科研生产联合体签订合作协议。在双方合作项目中，要求俄方在2018年年底，向美国交付100台rd-180火箭发动机……

    要知道，这种火箭发动机，一台价值1千万美元！

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