1308 当着苏-27总师指出软骨病(第 2/4 页)

    引进这样的，完全是浪费钱。

    谢凯既然说出来，肯定有自己的想法。

    白彦军之前已经警告了他们，让谢凯去处理，所以，他们也没出言打断谢凯的话。

    都是航空领域的人，谁都知道，战机的重量，在设计过程中，那都是以公斤计算的。

    超重一点，都会造成严重影响。

    现在，轮到谢凯对苏联人的反应表示满意了。

    心中暗爽了一阵，继续说道：“当初采取继续减重，还因为贵国空军等苏-27这款重型战机等太久，不愿意继续等了！贵国空军没有压制f-15的战机，没办法容许继续等待，这也是气动外形试验不够充分的原因。”

    苏联人的脸色，这时候，比美国人当年向全世界全部他们的宇航员踏上了月球时候还难看。

    谢凯说的是事实，苏联空军要求的性能必须达到指标，重量更不能超一克。

    外形设计几乎已经完成，也没有时间再去修改了。

    所以，增加尾部配重自然不行。

    苏霍伊能做的，只能把机头多出来的重量减掉！

    可苏联人的心，沉到了谷底。

    他们寄予很大期待的苏-27出口，在第一次出口谈判中，就被对方指出了战机所有缺陷。

    合作还怎么谈下去？

    原本还想以苏-27战机来狠狠的宰中国一刀，现在如何下手？

    “苏-27的外形气动布局，并没有任何问题，结构强度也没有任何问题！超机动性，你们都看到了！”西蒙诺夫的呼吸有些急促，面红耳赤地对谢凯无力地说道。

    谢凯看着他，给予了一个和蔼的微笑，“我很佩服苏霍伊的专家们，在这样的情况下，还可以减掉整架战机6百公斤的重量！”

    “不，苏-27降低重量，是因为增加了复合材料的使用，高强度的钛合金比例占30%！”就连尼古拉·斯科勃林也开始反驳谢凯。

    不能任由这小子继续说下去了。

    “确实提升了钛合金的使用比例，但是那能降低多少？机头部位重了600公斤啊，总经理先生，你能告诉我，苏-27主框梁以及各种核心位置上的孔是用来干什么的吗？”

    谢凯笑容更甚。

    没有人回答。

    “因为这样的减重方案，就必须降低跨音速性能，可以飞9g过载的战机，在0.85到1.25马赫这一速度区间，即使轻载，可用过载量也被限制在6.5g到-1g以内。所以，这只是理论上达到超音速飞行。”

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