985 宽体运-10是头吞金巨兽(第 2/4 页)

    无论是从691厂运输芯片到404，或则游戏基板，哪怕是从404运输一些电子零部件出去，从外面运输一些贵重电子零部件，这都需要航空运输。

    随着国内的经济发展，对于运输体系的压力越来越大，铁路运输，在西北还没有问题，一旦运输到了中部，就越来越难快速调到车皮。

    404是国内重点单位没错，国内可不只有404这样一家重点单位。

    时间，那是等不得的。

    第三架可以飞行的运-10，如果只是404的领导们出行，根本就没有这样快就到达安全使用寿命。

    一直都在执行货运任务，要不然，所有的飞行成本都得404承担。

    这架飞机，算上生产成本跟飞行成本，亏损的大概只有不到两千万。

    如果安全使用寿命达到国外的那种程度，基本上就不会亏本的。

    五架运-10，都是谢凯私人掏钱，原本他是想着一起生产，看了运-8后，觉得不能一批生产五家。

    没有跟孙道乾他们说，而是找了程不时，告诉他，这五架分三个批次生产。

    “五架不一起生产？”对于谢凯这样的要求，程不时有些不明白，“之前不是基地订购了三架，随后坦桑尼亚那边又增加了两架？”

    “是这样没错，难道现在生产的就能行了？安全使用寿命多久？这都是需要考虑成本的。”

    “5000个小时。跟国外有很大的差距，当然，这是不考虑发动机的使用寿命。”程不时说道。

    “所以，分成两个批次生产，老规矩，一边生产一边改进设计，只要修改了的设计被证实是安全的，就使用到下一批的生产中。”

    运-10这几年经过不间断地投资，加上持续的改进设计，性能提升了很多。

    最开始谢凯他们得到的第一架飞机，也就飞了三百多个小时就出现了问题，随后就停在了机场。

    而由原来运-10的零件组装起来的，提升了不少，达到了五百多个小时。

    4.5万吨大压机开发出来后，使用寿命更是直接从第三架能飞的一千小时左右到3000小时，第四架还没交付，正在修改，就是为了把使用寿命从原来的3000小时提升到5000小时。

    只有持续的改进，才会让技术更成熟。

    长期持续的飞行，才会发现更多的问题，找到问题，改进问题，技术提升，就是在这样的过程中慢慢得到的。

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