1744 投入再大,都必须搞载人航天(第 1/4 页)

    “咱们现在的运-10，其实并不适合市场竞争，只能靠着我们自己逐渐开拓市场，让客户熟悉，了解。空中巴士的团队也来中国了……现在市场需求看起来很大，可拿得出的钱就那么点，与其便宜别人，不如咱们自己多挣点钱投入到运-10的补贴中去。”

    汪贵林的说法，让谢凯不由多看了他好几眼。

    这是要用从苏联搞到的廉价图-154挤佔市场，大家都别想在市场中得到好处。

    运-10有整个基地的财政支撑，问题不会太大，反正这么多年没有订单也坚持下来了。

    现在虽然订单不多，也比之前好了很多。

    麦道不同，没有可能太多的补贴。

    “对，波音跟空中巴士，进入我们市场本来是奔着利润而来的，咱们要让他们卖一架飞机亏损一笔钱，只要他们能扛得住！”

    郑宇成一脸阴险。

    反正这事儿，他不认为有错。

    “这根本就拦不住。反而搞得市场一片混乱。”谢凯虽然觉得郑宇成他们的办法不错，总觉得这不是好事。

    不利于未来运-10系列大飞机的发展。

    “我们有了技术基础，现在需要的是更多的时间跟资金来发展。资金问题相对来说容易解决，可时间呢？要是他们进入国内市场后，联合打压我们的大飞机，如何解决？民航总局本来就不看好运-10，之前虽然订购了15架，那是没办法的事情，包船王两架商务机，那也是友情订单，其他的怎么来的，你比咱们更清楚。川航才算是第一个真正的客户，那也是因为没钱！”

    郑宇成不满谢凯的想法。

    什么叫把市场搞乱？

    不乱，等到欧美的航空公司进来，搞得更乱。

    运-10得不到的市场，他们也别想得到。

    图-154，人家苏联用了那么多年，生产了数百架，也没有任何问题，在国内使用，更没有什么问题。

    “运-10根本就不适合货运，民航订单不多，只有等运-15出来，我们搞货运用自己的飞机还是可行。空军那边也需要不少的军用运输机，如果搞不出运-15，他们就得采购伊尔-76，那玩意儿苏联人现在也卖得便宜……”郑宇成越说越不满。

    谢凯平时根本就不关注这些。

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