127 运十大飞机光鲜的背后（为盟主射手座射手2/4）(第 1/4 页)

    谢凯叹了一口气，“来的都有谁？”

    “总设计师马凤山，副总设计师程不时。”郑宇成说道，“他们对于跟我们的合作非常重视。”

    这下麻烦了。

    如果说谢凯最不愿意得罪谁，就是这些被下马的大型项目的设计师们。

    特别是马凤山，为了继续实验下去，不停地亲自跑各个部门申请，最后甚至因为运十的下马郁郁而终，享年61岁，这是整个国家航空工业的巨大损失。

    项目下马，没有人不心痛。

    问题是，一旦这项目继续存在，国家每年将会持续投入在这方面，锅里就这么点粥，一个大碗满了，其他很多小碗都会空着。

    “要不，我拒绝了他们？”郑宇成算是明白了，样品研制成功，不代表产品就能推向市场。

    何况不是他一开始理解的那样，再投入三千万的经费，就能坐等收钱。

    他就想着一架飞机可是几千万，那才是真的发财了，以后整个中国最有钱的单位就是404，看上什么项目整啥项目。

    结果谢凯却告诉他，不是这样的。

    军用挖掘机也是如此。

    “直接拒绝也不太合适。”谢凯有些发愁。

    “你干这事都不跟基地其他领导商量的？”谢凯实在不知道如何去面对马凤山。

    这位老总他没见过，但是听过说。

    国内在二十一世纪重启大飞机项目，运十下马的各种分析都出来了，同时，马凤山这位国内大飞机奠基人的经历自然也就公之于众了。

    大飞机下马原因什么的先不去说，运十团队的人员为大飞机项目的付出，是真心实意的。

    仅仅因为这样的原因，谢凯就无法直接拒绝马凤山。

    可是这个项目消耗的经费太恐怖了。

    搞大飞机，需要都是国家的庞大体系以及技术实力，经济实力来支撑。404基地就是把整个基地给卖了，也都支撑不起大飞机项目。

    唯独能做的，只能保证试验继续下去，队伍不散，成果不丢失。

    “一直都是我做决定，商量个什么？”郑宇成疑惑地问着。“你先见见他们？”

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