第879章 一战的关键是石油？(第 1/2 页)

    第881章 一战的关键是石油？

    燃油供应是个卡脖子的大问题啊！

    精通一战历史的罗耀国知道，这个石油供应不仅在第二次世界大战中卡了元首的脖子，在第一次世界大战中同样卡了威廉皇帝的脖子！而且这个“卡脖子”还不是从一战爆发后开始的，在一战爆发前，德国海军就因为害怕被卡脖子，而在海军燃料燃油化的问题上采取了保守路线。以至于德国海军在一战爆发时不仅没有蒸汽轮机，也没有重油专烧锅炉。

    没有蒸汽轮机就已经让德国海军相对于英国海军患上了“心脏病”，再没了重油专烧锅炉，这个“心脏病”就更严重了。以日德兰海战中双方的“顶流”，英国的“伊丽莎白女王级”和德国的“国王级”为例。前者是标排29150吨的大家伙，因为有24台燃油锅炉和4台蒸汽轮机，所以拥有5万匹马力的澎湃动力，能轻轻松松跑出25节的最高航速。

    “国王级”虽然搞定了蒸汽轮机（装备3台），但因为只有燃煤锅炉（15台），总功率只有1万匹马力，25390吨的标排，勉勉强强跑个21节已经很不易了差了4节，还少了近4000吨的标排！

    而由于服役稍晚而错过了日德兰海战的德国的“巴伐利亚级”，同样也吃了被石油卡脖子的亏，虽然它用上了煤、油混合动力，用14台锅炉（其中11台烧煤，3台烧油）和3台蒸汽轮机烧出了8万匹马力，让标排28530吨的巨舰跑出了22节，但是动力和航速比“伊丽莎白级”还是存在明显差距。

    如果德国佬没有石油卡脖子的问题，早早的就整出了重油锅炉，多半也会在战前就搞定蒸汽轮机——重油锅炉的燃烧效率只有蒸汽轮机才能充分发挥，而蒸汽轮机则可以通过支付专利费从英国引进。

    而拥有了蒸汽轮机+燃油锅炉的“动力包”，以德国佬的水平，完全可以在日德兰海战中拿出更快更坚固的战列舰——如果他们依旧没有解决火炮口径比较小的问题，靠着又快又坚固的大船扛着305“小炮”说不定也能取得更多的战果。

    至于那些本来就很优秀的德国战巡，也能再多个几千吨标排，无论是加在动力上还是加在装甲上，都有可能让德国以极其微小的损失赢得日德兰大海战

    如果皇家海军本土舰队在日德兰大海战中蒙受更加惨重的损失——比如打出个“天涯6比0”（双方主力舰损失比），那英国佬搞不好就要输掉战争了。

    在如今这个时候，开发海上石油和中浅、深层石油的技术都不成熟，只有埋藏的非常浅的超浅层石油才有可能被挖出来。而大型的超浅层石油除了中东之外，也就是美国、俄罗斯（巴库）、苏门答腊、婆罗洲有。而婆罗洲的超浅层石油是海底石油，眼下也没那技术开采。

    而目前已经被开发出来的大型超浅层石油都集中在美国和俄罗斯，其中美国的产量又独占了八成以上，比较幸运的是，美国石油产量的约20%在加州。

    “燃油可以从美国的加州获取，”罗耀国斟酌着道，“国内也有几处埋得比较浅的油矿，不过产量不算大，主要还得从美国搞。”

    国内的超浅层石油就在陕西的延长，甘肃的玉门和新疆的克拉玛依。这些油虽然埋得浅，但是离得远，而且量也不太大，一年能搞出几十万吨顶天了。只能当个补充，要供给海军作战还是不够瞧的。

    也甭说全燃油了，哪怕搞个半燃油，而舰队的规模和二战初期的日本海军相当，一年的燃油消耗也能搞到200万吨（日本当年是400万吨）！

    “老师，”马宝才的声音低沉如铁，“恕学生直言，跨大洋运油，这是把命脉系在风筝线上！从加州到天京，万里海途，英国人的巡洋舰就是悬在头顶的刀！”他望向窗外隐约可见的长江，眉头拧得更紧了，“储油要大罐，炼油要新厂，哪一样不是白花花的银子堆出来的？更别说专门造油轮！这船队还没影子，先得砸进去几百万元！”

    “几百万元算什么？“海军部尚书王琰猛地拍案而起，茶盏震得叮当作响。他指着墙上悬挂的太平洋海图，用训斥小师弟的口吻道：“宝才，你就是斤斤计较，喜欢算小帐！看看英国佬的战巡！5节航速，305毫米巨炮！咱们用煤烧三胀机，2万吨的船能跑出20节已是老天开眼！这点速度差在战场上就是生路、死路的区别！”他转向罗耀国，一脸急切，“老师，海军要打出一条生路，非燃油化+蒸汽轮机化不可！热效率差着四成！这四成，将会决定战争的胜负！”

    军备部尚书徐寿听王琰这么一说，马上就把眉头皱起来了。他只是建议搞燃油锅炉+三胀机这个替代方案，再利用优化船型的方法来提升船速，可没把握搞定燃油锅炉+蒸汽轮机的方案——这个蒸汽轮机英国佬不知道搞了多少年，到如今也不过是原型机取得了成功，能不能走到量产还没一定呢！

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