第451章 不是在开玩笑(第 3/3 页)

    这些琐碎的事情，张扬不用去操心，反正就一个航空公司，而已，别说是负债80亿了就算是负债800亿对于张扬来说都是九牛一毛。

    现在的张扬每天的米国股市上面赚的钱都够多少个航空公司的了？千万别觉得夸张，要知道米国的股市那是美刀，张扬在华夏付款的钱是华夏币，那是有汇率差别的。

    按照6.5的汇率来计算的话，张扬一晚上赚的钱就可以搞定了。

    利用空隙时间。

    张扬查了下马丽亚他们家航空公司的情况。

    说实话，马宝华的初衷是好的，想法也是好的。

    但是航空产业也算是一个周期性的了，比如寒暑假、国庆、春节的时候机票价格就贵一些，盈利的数字就可观一些，但是在淡季，机票价格就便宜很可能出现亏损的情况。

    这些？

    对于别人来说都是大问题，但是张扬是重生回来的人。

    他大脑里面装的各种各样的点子，完全可以应付。

    比如，收购之后的第一件事情就是扩展航线，可以和地方上商量，我开通这个航线你给我补贴多少钱。

    我上座率要多少才能够保证盈利，或者说不亏本。

    重生之前，张扬看过一个新闻，某个民营航空公司，为了保证不亏损，经常提前放出打折的机票。

    有的时候甚至是几块钱一张的机票，机票肯定是亏本的了，但是那个公司有一个经典的话就是，如果飞机空着走了，那亏损的更多，为什么不放出一些便宜的机票多一个人回本一些呢？

    因为你一个人也要飞，十个人也要飞，千万别说多一个人要多费油，如果说这话，张扬都能够把对方给喷死了。

    多一个人的那点重量对于一个飞机来说基本上可以忽略不计了。

    还有就是现在马宝华的航空公司陷入了一个死循环，航线增加，购买飞机，上座率不高，航线减少，飞机的飞行频率减少，成本增加，然后周而复始，一直这样循环，才造成了他们家的航空公司大额亏损。

    如果...公司收购过来，张扬就会改变这个想法，比如航空公司和当地的景点、酒店合作，开发一些航线，在针对一些偏远地区或者航班时刻不好的航线搞一些随心飞之类的。