第150章 老子决定要爆猛料了！(第 4/4 页)

    现在他手里掌握了欧洲空中客车工业公司11的股份，要想引起其他股东对他的重视，就得拿出切实可行的举措。

    客观的a300虽然技术相对成熟，但是包括空客现在正在研发的a310、a320在内，都没法跟美国波音公司现在投入运营的波音747比肩。

    空中客车a300客机于1974年投入航行，在投入市场初期，a300大部分订单都是来自于生产飞机的本地国家，如法国航空公司和德国汉莎航空公司。

    但是，自从1976年5月过后，空中客车公司再也没收到一张订单。这个时候，空中客车公司甚至有16架完工但是没有主顾的“白尾”（飞机垂直尾翼没有涂航空公司的标志）a300闲置在停机坪上。

    可以说，现在正是空中客车业务疲软低谷期，也难怪菲尔德家族不看好手里所持的空中客车的股份，而是通过家族的关系在向美国波音和麦道两家公司渗透意图参股。

    a300机身采用普通半硬壳结构，截面呈圆形。机翼采用悬臂式中单翼，采用高强度铝合金，扰流片、襟翼整流罩、翼－身连接处整流**都使用复合材料。尾翼采用全金属悬臂结构。垂尾前、后缘和顶部整流罩、方向舵、平尾前缘和升降舵用复合材料制造。

    现在世界各国连第二铝锂合金也没有研究出来，除了英国政府从他手里得到了那款y2012合金（1420合金）在满世界煊耀。

    原打算将第三代铝锂合金最成熟的1460合金当礼物送给华夏政府，但事实证明，他完全是一厢情愿。

    天工实验室前段时间火爆了一阵子后，到目前还没有什么足以轰动全世界的新成果拿得出手。

    不能让全球“天工热”熄火了，得让天工实验室再次成为全世界关注的焦点。

    空中客车既然在机身材料上连第二代铝锂合金也拿不出来，老子就给他们来记猛料，直接上第三代铝锂合金！

    相信有了这种可以高强可焊的铝锂合金，必定可以让他从今往后在空中客车公司拥有绝对的话语权。

    到时候华夏政府就会相信，钱老跟他们说的，并非他杨卫平在吹牛皮。将来如果华夏政府想引进第三代铝锂合金技术，到时候再跟他们谈条件好了。

    老子绝对不再当小媳妇受气了！杨卫平暗自在心里发狠。

    打定主意后，杨卫平马上行动起来。拿起电话，直接拔通了远在瑞士的伯恩史蒂夫办公室的电话。

    电话很快接通：“您好，这里是瑞士天空实验室，我是伯恩史蒂夫。”

    “教授，是我。”杨卫平微笑着说道。

    “老板，您好，听您的语气，莫非您在肯尼亚又有什么新的研究成果出来了？”伯恩史蒂夫半开玩笑半认真的笑道。

    “是的，伯恩，你可以马上着手按排一个新闻发布会。我刚刚研究出一种新型的高强可焊铝锂合金，这款合金的焊接性能和低温性能非常稳定，可以说是完全超越了现在世界各国对第二代铝锂合金研究所取得的现有全部成果，我将之称为第三代铝锂合金！

    我目前正在全力攻克这款新合金在工业化量产方面的工艺技术。最多三个月，我会从我在肯尼亚的实验室出来，向世界正式宣布这一划时代的航天材料！”