第804章 凡事都得留一手！(第 2/3 页)

    西蒙诺无之所以会相信杨卫平对歼十八的构想并非是凭空幻想，一个主要的原因是他知道东联的第四代大推力大推重比矢量涡扇发动机ws15tg400即算进入工业化量产阶段。

    东联的ws15开始进入批量制造，这意味着ws15各方面综合性能和参数已经达到了第四代军用涡扇的设计要求，而且肯定还造出了几台样机作为歼十八验证机的动力装置。

    由此可见。苏联在先进战斗机的研发领域，确实是落后东联有较大的一段距离。

    苏霍伊设计局如果想设计出一款优秀的多用途战斗机，首先的关键，无疑是留里卡设计局是否可以提供更大推力的涡扇发动机。

    在西蒙诺夫和伊万洛夫的热情邀请下，杨卫平接下来对苏联土星科研生产联合体进行了参观。

    土星科研生产联合体总经理尤里.叶里谢耶夫，科技中心副主任、总设计师叶辅盖尼.马尔秋科夫，副总设计师切普津等人专程为杨卫平元首的到访举行了隆重的欢迎仪势。

    出于尊重，马尔秋科夫和切普津甚至还将杨卫平请到了他们刚刚启动的al41发动机的研发现场。

    应马尔秋科夫、切普津、西蒙诺夫的热情请求。杨卫平在al41发动机研发现场作出了点评。

    “实际上，国际上对第四代发动机。也就是你们所说的第五代发动机并没有什么明确的定义。通常，燃气轮机是按照主要性能断代的。如单位重量，也就是发支机重量与推力的比值。

    你们的第三代发动机al31f的这个指标系统大概是0.12，那么这款al41的指标应该达到0.1，也就是一公斤发动机能够产生10公斤的推力。另外，第四代发动机的燃气温度必须达到2000k以上。而且从经济实用性角度看，更为重要的是更低的生命周期成本，也就是说发动机的生产成本应该相对便宜。

    更优秀单位性能的发动机应该比前一代便宜，这是硬指标！如果苏27的运行成本在一万美元每小时，那么新研发的四代机必须减少并控制在一千五百美元每小时这个程度。否则的话。即算把推力、结构和雷达隐身性能设计达标再高，制造出来的四代机因为成本太高而用不起，或者是卖不出去，那只能说明这款四代机没有任何实用价值。”

    “杨元首，难道你们东联新研制成功的ws15能实现这一标准？”土星公司的总经理叶里谢耶夫两眼冒着绿光地问道。

    “这是必须的！”杨卫平毫不犹豫地断然挥手说道：“我们的歼十五运行成本就控制在7500美元每小时左右，ws15较之ws10除了综合性能更优越，其生产型已经完成了加速任务实验。模似将15年的服役时间压缩成4年进行试验评估。

    该机已经运行了1800小时，完成了9158个总共累计循环（tac），标志着第一次也是第一种四代机发动机验证了其具有满足全寿命需求的能力。ws15发动机目前已经累计了超过三十万小时。

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