第591章 由不得美帝不上钩！(第 2/3 页)

    而且他还发现，他的记忆力和思维计算能力也比上辈子强太多了，感觉他的大脑就好比一个大型资料库。上辈子看过的所有科技资料和文献都能记得清清楚楚，估摸着这有可能是重活一次带来的附作用。

    尽管如此，杨卫平依然很清楚，凭他个人的能力和天工集团的财力，根本没法把f119发动机和f22猛禽战动机造出来。

    要知道。洛克希德公司为了研制f22战斗机，总共召拢了一千家美国企业组成了猛禽开发集团。与美国空军合作历史十多年才让f22实现批量生产。其中所耗费的经费绝对是一个天文数字。

    虽说杨卫平对f22的内部构造了解不多，但他对华夏研制出来的歼20则有着全面系统的了解。

    或许现在没可能把真正的f22造出来，但是，用两台ws10太行发动机的升级版ws10c的基础上，设计出一款外型跟f22差不多的验证机拿来忽悠美帝，还是有可能的。

    之所以决定抛出这两大诱饵用来忽悠美帝，杨卫平的目的是借助美帝强大的工业基础在北缅打造出一个全新的世界一流的航空工业基地。

    拉姆斯把杨大爵士的意向传回国后，普惠和通用公司立马组织精英团队于三天后就抵达了曼德勒。

    这时候，杨卫平已经在密支那01航空基地与宋文聪、甘晓华等年轻航空动力俊才一起开始了关于第五代大推力军用涡扇发动机和第四代战斗机的理论上的可行性研讨会。

    等普惠和通用两大公司组成的项目团队到达密支那01航空基地，已经是4月25日下午。

    以杨卫平的工作风格，他当然不会讲究按资排辈。他充份利用自己在华夏航空动力研究领域的权威和声望，把他知道的现在还都非常年轻的航空动力人才基本上一网打尽，全都弄到了北缅。

    像宋文聪、甘晓华等航空专家，现在还都只有二十多岁，三十岁不到，在国内根本就没有人重视他们。也就是杨卫平知识他们的发展潜力，把他们都召集到了他的科研团队里面来。

    为了把美国的航空动力专家们忽悠住，杨卫平抓紧时间把他命名为f22鹰隼的第四代隐形战斗机的三视图、效果图和气动力布局图都绘制出来，并且标明了具体的相关参数。

    当普惠和通用联合组成的项目团队看到杨大爵士设计出来的这款新概念战斗机，也不由为华夏人天马行空的想像力感到深深叹服。

    f-22“鹰隼”战斗机，机身总长22米、翼展16.7米，高5.05米，最大起飞重量31吨，航程4000公里，最大速度2.2马赫，可以保持1.6倍音速巡航，机体采用采用35%的碳纤维复合材料，大量使用了钛合金和复合材料。

    武器装载使用内置形武器舱，可以大大减少外部风阻，材料加气动力的精心设计，因此f22鹰隼在理论上的爬升能力非常强悍，设计最高垂直爬升率为每秒360米，瞬间盘旋角速率每秒30度。

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